Vad orsakar felkod P0138?

• Mest trolig: Defekt lambdasond (intern kortslutning) • Trolig: Kortslutning till batterispänning i kablaget till signalkretsen • Möjlig: Defekt bränsletrycksregulator eller läckande insprutare (ger fet blandning) • Ovanlig: Felaktig motorstyrdon (ECU) eller mjukvarufel

Hur åtgärdar man felkod P0138?

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket vid sonden för olja, fukt eller smälta kablar mot avgasröret. 2. Realtidsdata: Använd diagnosverktyg för att läsa av spänningen. Ska normalt ligga omkring 0,4-0,5V vid stabil körning. Om 1,2V+ konstant, gå vidare till kablage. 3. Mätning: Koppla ur sonden och mät signalkabeln mot jord och ström. Vid tändning på ska signalkabeln (från ECU-sidan) ha en referensspänning på ca 0,45V. Om 12V mäts finns kortslutning i kablaget. 4. Komponenttest: Kontrollera värmeelementets motstånd (vanligtvis 5-20 Ohm). 5. Åtgärd: Byt ut lambdasonden (Sensor 2) om kablaget är intakt.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0138 - Bakre lambdasond (Bank 1, Sensor 2) – hög spänning

Q: Vilka symptom ger felkod P0138?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning • Lukt av oförbränt bränsle från avgasröret • Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge) på vissa modeller • Kommer ge underkänt vid kontrollbesiktning (miljökontroll)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Bank 1, Sensor 2), Katalysator, Kablage, Bränsletrycksregulator, ECU (Engine Control Unit)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0138 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat en spänning på den bakre lambdasonden (Bank 1, Sensor 2) som överskrider det normala arbetsområdet under en viss tid. Normalt oscillerar en lambdasond mellan 0,1V och 0,9V. En P0138 sätts oftast när spänningen ligger kvar över 1,2V i mer än 10-30 sekunder. Den bakre sonden har primärt som uppgift att övervaka katalysatorns effektivitet. Om spänningen är permanent hög indikerar det oftast en kortslutning till strömförsörjning (12V) i sondens krets eller en extremt fet bränsleblandning som mättar sonden.

Möjliga Orsaker

Defekt lambdasond (intern kortslutning)

Kortslutning till batterispänning i kablaget till signalkretsen

Defekt bränsletrycksregulator eller läckande insprutare (ger fet blandning)

Felaktig motorstyrdon (ECU) eller mjukvarufel

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning

Lukt av oförbränt bränsle från avgasröret

Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge) på vissa modeller

Kommer ge underkänt vid kontrollbesiktning (miljökontroll)

Rekommenderad Åtgärd

2. Realtidsdata: Använd diagnosverktyg för att läsa av spänningen. Ska normalt ligga omkring 0,4-0,5V vid stabil körning. 3. Mätning: Koppla ur sonden och mät signalkabeln mot jord och ström. Vid tändning på ska signalkabeln (från ECU-sidan) ha en referensspänning på ca 0,45V. 4. 5. Åtgärd: Byt ut lambdasonden (Sensor 2) om kablaget är intakt.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0138 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder