Vad orsakar felkod P0139?

• Mest trolig: Defekt eller åldrad lambdasond (Sensor 2) • Trolig: Avgasläckage före eller nära sensorn • Möjlig: Förorenad lambdasond (pga. oljeförbrukning eller kylarvätska) • Ovanlig: Skadat kablage eller kontaktstycke (oxidation)

Hur åtgärdar man felkod P0139?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycken för skador eller korrosion. Kontrollera avgassystemet för läckage. Mätning: Använd diagnosverktyg för att titta på realtidsdata. Den bakre sonden bör ligga stabilt mellan 0,4V och 0,6V vid jämn fart. Vid gaspådrag/släpp ska den reagera, men inte lika snabbt som den främre. Avancerad diagnos: Kontrollera förvärmningskretsen. Mät resistans i sensorns värmeelement (ofta 5-20 Ohm). Kontrollera om det finns silikon- eller oljebeläggning på sensorkroppen. Åtgärd: Byt ut lambdasonden (Bank 1, Sensor 2). Nollställ felkoder och utför en provkörning för att verifiera att monitorn går igenom.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0139 - Bakre lambdasond (Bank 1, Sensor 2) – Långsam respons

Q: Vilka symptom ger felkod P0139?

• Motorlampan (MIL) lyser • Inga märkbara körbarhetsproblem (i de flesta fall) • Ökad bränsleförbrukning (indirekt om ECU går ur 'closed loop') • Kan ge underkänt vid kontrollbesiktning (avgasvärden/miljöindikator)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Sensor 2), Katalysator, Kablage, Motorstyrenhet (ECU)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0139 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att den bakre lambdasonden (efter katalysatorn) på cylinderrad 1 reagerar för långsamt vid växling mellan rik och mager bränsleblandning. Den bakre sensorns huvuduppgift är att övervaka katalysatorns effektivitet. Under normal drift ska den bakre sensorn hålla en relativt stabil spänning (ca 0,45V). Om ECU:n utför ett test (t.ex. genom att kortvarigt ändra bränslemängden) och sensorn tar för lång tid på sig att nå målvärdet (typiskt över 1-2 sekunder beroende på OEM-logik), sätts denna kod. Detta indikerar ofta att sensorn är 'trött' eller förorenad.

Möjliga Orsaker

Defekt eller åldrad lambdasond (Sensor 2)

Avgasläckage före eller nära sensorn

Förorenad lambdasond (pga. oljeförbrukning eller kylarvätska)

Skadat kablage eller kontaktstycke (oxidation)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Inga märkbara körbarhetsproblem (i de flesta fall)

Ökad bränsleförbrukning (indirekt om ECU går ur 'closed loop')

Kan ge underkänt vid kontrollbesiktning (avgasvärden/miljöindikator)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycken för skador eller korrosion. Kontrollera avgassystemet för läckage.
Mätning: Använd diagnosverktyg för att titta på realtidsdata. Den bakre sonden bör ligga stabilt mellan 0,4V och 0,6V vid jämn fart. Vid gaspådrag/släpp ska den reagera, men inte lika snabbt som den främre.
Avancerad diagnos: Kontrollera förvärmningskretsen. Mät resistans i sensorns värmeelement (ofta 5-20 Ohm). Kontrollera om det finns silikon- eller oljebeläggning på sensorkroppen.
Åtgärd: Byt ut lambdasonden (Bank 1, Sensor 2). Nollställ felkoder och utför en provkörning för att verifiera att monitorn går igenom.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0139 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder