Vad orsakar felkod P0144?

• Mest trolig: Defekt syrgassensor (intern kortslutning i lambdasond 3) • Trolig: Kortslutning till ström (B+) i kablaget mellan sensor och ECU • Möjlig: Oxidation eller vatteninträngning i kontaktstycket • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU) eller extremt fet bränsleblandning på grund av läckande spridare

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0144 - Syrgassensor 3, bank 1 – hög spänning

Q: Vilka symptom ger felkod P0144?

• Motorlampan (MIL) lyser • Inga märkbara körbarhetsproblem (eftersom sensor 3 endast övervakar katalysatorn) • Ökad bränsleförbrukning (ECU kan gå i ett säkert 'Open Loop'-läge) • Underkänd kontrollbesiktning (miljörelaterat fel)

Q: Hur åtgärdar man felkod P0144?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till sensor 3 för tecken på olje- eller vatteninträngning. STEG 2: Använd en OBD-II scanner för att läsa av 'Live Data'. Spänningen ska normalt ligga stabilt runt 0,45-0,7V vid jämn fart. Om den fastnar på 1,2V+ är kretsen sannolikt kortsluten. STEG 3: Koppla ur sensorn och kontrollera om spänningen i diagnosverktyget sjunker (vilket indikerar fel i sensorn). Mät kablaget mellan kontakt och ECU för kortslutning mot 12V. Mät även förvärmningskretsens motstånd (ska vara ca 5-20 Ohm beroende på modell). STEG 4: Byt ut syrgassensor 3 (bank 1) om mätningarna bekräftar internt fel.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Bank 1 Sensor 3), Katalysator, Kablage, Motorstyrenhet (ECU)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0144 indikerar att motorstyrenheten (ECU) har detekterat en ovanligt hög spänning från den tredje syrgassensorn (lamdasonden) på bank 1. Denna sensor sitter placerad efter katalysatorn (downstream) och dess främsta uppgift är att övervaka katalysatorns effektivitet. Normalt oscillerar spänningen för en bakre sensor långsamt mellan 0,1V och 0,9V (vid driftvarm motor). Om spänningen fastnar över ett tröskelvärde (vanligtvis >1,2V under en förinställd tid, t.ex. 2-5 sekunder), sätts koden. Eftersom syretensidan av sensorn refererar till atmosfärstryck, kan en hög spänning tyda på kortslutning till 12V eller en extremt fet bränsleblandning, men oftast är det ett elektriskt kretsfel.

Möjliga Orsaker

Defekt syrgassensor (intern kortslutning i lambdasond 3)

Kortslutning till ström (B+) i kablaget mellan sensor och ECU

Oxidation eller vatteninträngning i kontaktstycket

Defekt motorstyrenhet (ECU) eller extremt fet bränsleblandning på grund av läckande spridare

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Inga märkbara körbarhetsproblem (eftersom sensor 3 endast övervakar katalysatorn)

Ökad bränsleförbrukning (ECU kan gå i ett säkert 'Open Loop'-läge)

Underkänd kontrollbesiktning (miljörelaterat fel)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket till sensor 3 för tecken på olje- eller vatteninträngning.

Använd en OBD-II scanner för att läsa av 'Live Data'. Spänningen ska normalt ligga stabilt runt 0,45-0,7V vid jämn fart. Om den fastnar på 1,2V+ är kretsen sannolikt kortsluten.

Koppla ur sensorn och kontrollera om spänningen i diagnosverktyget sjunker (vilket indikerar fel i sensorn). Mät kablaget mellan kontakt och ECU för kortslutning mot 12V. Mät även förvärmningskretsens motstånd (ska vara ca 5-20 Ohm beroende på modell).

Byt ut syrgassensor 3 (bank 1) om mätningarna bekräftar internt fel.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0144 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder