Vad orsakar felkod P0147?

• Mest trolig: Avbrott i lambdasondens värmeelement (internt fel i giversonden) • Trolig: Skadat kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn • Möjlig: Defekt säkring till lambdasondens uppvärmning • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECU) eller fel i dess drivsteg för PWM-signalen

Hur åtgärdar man felkod P0147?

Visuell kontroll: Inspektera kablaget under bilen för skavsår, brännskador från avgassystemet eller korrosion i kontaktstycket till Bank 1 Sensor 3. Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för O2-värmekretsen (ofta i motorrummets säkringsbox). Resistansmätning: Koppla loss sensorn och mät motståndet över de två (oftast vita) kablarna till värmeelementet med en multimeter. Ett korrekt värde ligger oftast mellan 5–20 Ohm (kontrollera specifikation). Oändligt motstånd (OL) innebär defekt sensor. Spänningsmätning: Slå på tändningen och mät om kontaktstycket på fordonssidan får 12V matning och en pulserande jordsignal från ECU. Komponentbyte: Om matning finns men värmeelementet är öppet, byt lambdasonden. Radera felkoden och utför en provkörning för att låta monitorn genomföra testet.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0147 - Bakre lambdasond, värmekrets – avbrott/felaktig funktion (Bank 1, Sensor 3)

Q: Vilka symptom ger felkod P0147?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Ökad bränsleförbrukning (marginalt då ECU går in i open loop för diagnos) • Misslyckad avgasbesiktning (felkoden ger direkt nedslag) • Inga märkbara körbarhetsproblem i de flesta fall

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Bank 1 Sensor 3), Huvudsäkring för motorstyrning, Kablage och kontaktstycken, ECU (Engine Control Unit)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0147 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat ett elektriskt fel i värmekretsen för lambdasonden placerad efter den sista katalysatorn (Bank 1, Sensor 3). För att en lambdasond ska kunna leverera exakta mätvärden snabbt efter start krävs en intern värmare som drivs av en PWM-signal (Pulse Width Modulation). ECU:n övervakar strömförbrukningen och det elektriska motståndet i kretsen. Om resistansen är för hög (avbrott), för låg (kortslutning) eller om strömstyrkan avviker från det förväntade värdet under en förvald tid, sätts denna kod. Detta påverkar inte direkt bränsleblandningen under koldrift lika mycket som sensor 1, men det förhindrar att ECU:n kan utföra korrekt diagnos av katalysatorns effektivitet.

Möjliga Orsaker

Avbrott i lambdasondens värmeelement (internt fel i giversonden)

Skadat kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn

Defekt säkring till lambdasondens uppvärmning

Defekt motorstyrdon (ECU) eller fel i dess drivsteg för PWM-signalen

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Ökad bränsleförbrukning (marginalt då ECU går in i open loop för diagnos)

Misslyckad avgasbesiktning (felkoden ger direkt nedslag)

Inga märkbara körbarhetsproblem i de flesta fall

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablaget under bilen för skavsår, brännskador från avgassystemet eller korrosion i kontaktstycket till Bank 1 Sensor 3.
Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för O2-värmekretsen (ofta i motorrummets säkringsbox).
Resistansmätning: Koppla loss sensorn och mät motståndet över de två (oftast vita) kablarna till värmeelementet med en multimeter. Ett korrekt värde ligger oftast mellan 5–20 Ohm (kontrollera specifikation). Oändligt motstånd (OL) innebär defekt sensor.
Spänningsmätning: Slå på tändningen och mät om kontaktstycket på fordonssidan får 12V matning och en pulserande jordsignal från ECU.
Komponentbyte: Om matning finns men värmeelementet är öppet, byt lambdasonden. Radera felkoden och utför en provkörning för att låta monitorn genomföra testet.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0147 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder