Vad orsakar felkod P0151?

• Mest trolig: Defekt lambdasond (intern kortslutning till jord eller utsliten sensor) • Trolig: Kablageproblem (skavd isolering eller korrosion i kontaktstycke) • Möjlig: Avgasläckage före sensorn (drar in tjuvluft som lurar sonden) • Ovanlig: Defekt bränsletrycksregulator eller igensatta spridare på bank 2

Hur åtgärdar man felkod P0151?

Visuell kontroll: Inspektera kablaget till bank 2 sensor 1 efter skador och kontrollera att kontaktstycket är fritt från olja och fukt. Läckagekontroll: Kontrollera om det finns avgasläckage mellan motorn och lambdasonden. Elektrisk mätning: Mät signalspänningen med multimeter eller oscilloskop (ska pendla mellan 0,1-0,9V vid varm motor). Kontrollera sensorns förvärmning (ca 10-20 Ohm mellan värmarkablarna). Diagnosverktyg: Kontrollera 'Short Term Fuel Trim' (STFT). Om värdet är extremt högt (>25%) försöker ECU:n kompensera för den låga spänningen. Komponentbyte: Byt ut lambdasonden om mätvärdena är felaktiga och kablaget är intakt.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0151 - Lamba-sond krets låg spänning (Bank 2, Sensor 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P0151?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning • Ojämn gång på tomgång eller ryckig gång vid belastning • Svart rök från avgasröret (ECU kan kompensera genom att fetta på blandningen) • Bilen går inte igenom besiktningen pga. felaktiga avgasmätvärden

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (O2 Sensor), Motorstyrdon (ECU/ECM), Kablage/Kontaktstycken, Avgassystem/Grenzör

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0151 sätts när motorstyrdonet (ECU) detekterar att spänningen från den främre lambdasonden på bank 2 (reglersonden före katalysatorn) ligger kvar under ett specifikt gränsvärde (oftast under 0,2V) under en längre tid än vad logiken tillåter. En korrekt fungerande smalbandssond ska pendla snabbt mellan ca 0,1V (mager blandning) och 0,9V (fet blandning). Om spänningen fastnar lågt tolkar ECU:n det som en extremt mager blandning eller ett elektriskt fel i kretsen. Detta påverkar 'Closed Loop'-regleringen och kan tvinga systemet i nödläge där fasta bränslemappar används (Open Loop).

Möjliga Orsaker

Defekt lambdasond (intern kortslutning till jord eller utsliten sensor)

Kablageproblem (skavd isolering eller korrosion i kontaktstycke)

Avgasläckage före sensorn (drar in tjuvluft som lurar sonden)

Defekt bränsletrycksregulator eller igensatta spridare på bank 2

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning

Ojämn gång på tomgång eller ryckig gång vid belastning

Svart rök från avgasröret (ECU kan kompensera genom att fetta på blandningen)

Bilen går inte igenom besiktningen pga. felaktiga avgasmätvärden

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablaget till bank 2 sensor 1 efter skador och kontrollera att kontaktstycket är fritt från olja och fukt.
Läckagekontroll: Kontrollera om det finns avgasläckage mellan motorn och lambdasonden.
Elektrisk mätning: Mät signalspänningen med multimeter eller oscilloskop (ska pendla mellan 0,1-0,9V vid varm motor). Kontrollera sensorns förvärmning (ca 10-20 Ohm mellan värmarkablarna).
Diagnosverktyg: Kontrollera 'Short Term Fuel Trim' (STFT). Om värdet är extremt högt (>25%) försöker ECU:n kompensera för den låga spänningen.
Komponentbyte: Byt ut lambdasonden om mätvärdena är felaktiga och kablaget är intakt.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0151 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder