Vad orsakar felkod P0155?

• Mest trolig: Defekt värmeelement inuti lambda-sonden (avbrott) • Trolig: Skadat kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn • Möjlig: Defekt säkring till syresensorvärmaren • Ovanlig: Fel i motorstyrenhetens (PCM/ECU) drivsteg för värmarstyrning

Hur åtgärdar man felkod P0155?

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket vid Bank 2 Sensor 1 för korrosion eller smälta kablar nära avgasröret. Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för O2-värmare i fordonets elcentral. Motståndsmätning: Koppla ur sensorn och mät motståndet över värmarstiften (oftast de två vita kablarna). Det bör ligga mellan 2-20 Ohm beroende på OEM-specifikation. Ett oändligt värde (OL) bekräftar avbrott i sonden. Spänningsmätning: Kontrollera att 12V matning finns fram till kontaktstycket med tändningen på. Komponentbyte: Om sonden har avbrott i värmarkretsen, byt ut sonden mot en OEM-enhet eller motsvarande kvalitet.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0155 - Lambda-sond värmarkrets (Bank 2, Sensor 1) - Funktionsfel

Q: Vilka symptom ger felkod P0155?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning (motorn går i 'Open Loop' längre) • Ojämn tomgång vid kallstart • Ökade avgasutsläpp (kan ge underkänt vid besiktning)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambda-sond (O2 Sensor), Motorstyrenhet (PCM/ECU), Kablage, Säkring

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0155 indikerar att motorstyrenheten (ECU/PCM) har detekterat ett elektriskt fel i uppvärmningskretsen för syresensorn (lambda-sonden) på Bank 2, Sensor 1 (den främre sonden före katalysatorn på den sida av motorn som inte innehåller cylinder 1 på V-motorer). För att minska utsläppen snabbt efter kallstart måste sonden nå en arbetstemperatur på ca 315°C. ECU:n övervakar hur lång tid det tar för sensorn att bli aktiv efter start, eller mäter strömförbrukningen i värmarkretsen via PWM (Pulse Width Modulation). Om motståndet är för högt eller strömmen uteblir sätts koden.

Möjliga Orsaker

Defekt värmeelement inuti lambda-sonden (avbrott)

Skadat kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn

Defekt säkring till syresensorvärmaren

Fel i motorstyrenhetens (PCM/ECU) drivsteg för värmarstyrning

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning (motorn går i 'Open Loop' längre)

Ojämn tomgång vid kallstart

Ökade avgasutsläpp (kan ge underkänt vid besiktning)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket vid Bank 2 Sensor 1 för korrosion eller smälta kablar nära avgasröret.
Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för O2-värmare i fordonets elcentral.
Motståndsmätning: Koppla ur sensorn och mät motståndet över värmarstiften (oftast de två vita kablarna). Det bör ligga mellan 2-20 Ohm beroende på OEM-specifikation. Ett oändligt värde (OL) bekräftar avbrott i sonden.
Spänningsmätning: Kontrollera att 12V matning finns fram till kontaktstycket med tändningen på.
Komponentbyte: Om sonden har avbrott i värmarkretsen, byt ut sonden mot en OEM-enhet eller motsvarande kvalitet.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0155 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder