Vad orsakar felkod P0157?

• Mest trolig: Defekt lambdasond (intern kortslutning eller utsliten sensor) • Trolig: Kablagefel (skavd isolering mot avgasrör eller korrosion i kontaktstycke) • Möjlig: Avgasläckage före eller nära sensorn (drar in tjuvluft) • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (PCM) eller felaktig bränsletrycksreglering

Hur åtgärdar man felkod P0157?

Visuell kontroll: Inspektera kablaget till Bank 2 Sensor 2 för smältskador eller korrosion i kontaktstycket. Kontrollera avgassystemet för läckor. Mätning: Använd OBD-II live-data. Spänningen bör pendla något men ligga stabilt runt 0,45V-0,6V vid jämn belastning. Om den är låst på 0,1V-0,2V, kontrollera sensorns strömförsörjning och jord. Avancerad diagnos: Provocera fram en fet blandning (t.ex. genom att försiktigt spraya startgas i insuget) och se om sensorn reagerar genom att gå över 0,8V. Om ingen reaktion sker är sensorn defekt. Komponentbyte: Byt ut syresensorn (Bank 2, Sensor 2). Nollställ felkoder och utför en provkörning.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0157 - Syresensor krets låg spänning (Bank 2, Sensor 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P0157?

• Motorlampan (MIL) lyser • Inga märkbara körbarhetsproblem (eftersom sensorn är post-katalysator) • Ökad bränsleförbrukning (om PCM går in i ett säkerhetsläge) • Misslyckad avgasbesiktning

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Oksygensensor (Lambdasond), Katalysator, Kablage, Motorstyrdon (PCM/ECM)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0157 indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat att spänningen från den bakre lambdasonden (efter katalysatorn) på bank 2 ligger kvar under ett specifikt gränsvärde (vanligtvis under 0,2V) under en längre tid än förväntat. Den bakre sensorns uppgift är att övervaka katalysatorns effektivitet. En konstant låg spänning tolkas av systemet som en 'mager' blandning eller ett elektriskt avbrott i givarkretsen. Logiken kräver ofta att motorn körs i 'Closed Loop' och att vissa belastningsförhållanden uppfylls innan koden sätts.

Möjliga Orsaker

Defekt lambdasond (intern kortslutning eller utsliten sensor)

Kablagefel (skavd isolering mot avgasrör eller korrosion i kontaktstycke)

Avgasläckage före eller nära sensorn (drar in tjuvluft)

Defekt motorstyrdon (PCM) eller felaktig bränsletrycksreglering

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Inga märkbara körbarhetsproblem (eftersom sensorn är post-katalysator)

Ökad bränsleförbrukning (om PCM går in i ett säkerhetsläge)

Misslyckad avgasbesiktning

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablaget till Bank 2 Sensor 2 för smältskador eller korrosion i kontaktstycket. Kontrollera avgassystemet för läckor.
Mätning: Använd OBD-II live-data. Spänningen bör pendla något men ligga stabilt runt 0,45V-0,6V vid jämn belastning. Om den är låst på 0,1V-0,2V, kontrollera sensorns strömförsörjning och jord.
Avancerad diagnos: Provocera fram en fet blandning (t.ex. genom att försiktigt spraya startgas i insuget) och se om sensorn reagerar genom att gå över 0,8V. Om ingen reaktion sker är sensorn defekt.
Komponentbyte: Byt ut syresensorn (Bank 2, Sensor 2). Nollställ felkoder och utför en provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0157 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder