Vad orsakar felkod P0161?

• Mest trolig: Defekt värmeelement inuti syresensorn (internt avbrott) • Trolig: Skadat kablage eller brända ledningar nära avgassystemet • Möjlig: Korrosion eller dålig kontakt i kontaktstycket till sensorn • Ovanlig: Defekt säkring till syresensorvärmaren eller fel i relä • Ovanlig: Internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0161 - Syresensor värmarkrets (Bank 2, Sensor 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P0161?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen • Bilen kan underkännas vid besiktning på grund av miljökontroll • Inga märkbara körbarhetsproblem när motorn är varm

Q: Hur åtgärdar man felkod P0161?

STEG 1: Kontrollera säkringen för syresensorvärmaren i motorrummets säkringsbox. Inspektera kablaget för brännskador eller mekaniskt slitage. STEG 2: Koppla loss sensorn och mät motståndet (Ohm) i värmarkretsen på själva sensorn (oftast de två vita kablarna). Specifikationen är oftast 3-15 Ohm beroende på modell. Oändligt motstånd (OL) indikerar avbrott. STEG 3: Kontrollera spänningsmatningen i kontaktstycket från bilens sida med tändningen på. Det ska finnas 12V (batterispänning). Kontrollera även jordningen som ofta styrs via PWM från ECU. STEG 4: Om 12V och jord finns men sensorns motstånd är felaktigt, byt ut syresensorn (Bank 2, Sensor 2).

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:O2 Sensor Bank 2 Sensor 2, Heater Relay, ECU/PCM, Wiring Harness, Fuse

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0161 indikerar att motorstyrenheten (ECU) har detekterat ett elektriskt fel i värmarkretsen för den bakre syresensorn (lambda-sond) på motorbank 2. Bank 2 är den sida av motorn som inte innehåller cylinder 1. Sensor 2 är den monitoringsensor som sitter efter katalysatorn. Moderna syresensorer är utrustade med interna värmeelement för att snabbare nå arbetstemperatur (ca 300-400°C) och därmed möjliggöra övergång från 'Open Loop' till 'Closed Loop' snabbare efter kallstart. Om motståndet i värmarkretsen ligger utanför de specificerade värdena, eller om strömförbrukningen är inkorrekt, sätts koden.

Möjliga Orsaker

Defekt värmeelement inuti syresensorn (internt avbrott)

Skadat kablage eller brända ledningar nära avgassystemet

Korrosion eller dålig kontakt i kontaktstycket till sensorn

Defekt säkring till syresensorvärmaren eller fel i relä

Internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen

Bilen kan underkännas vid besiktning på grund av miljökontroll

Inga märkbara körbarhetsproblem när motorn är varm

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera säkringen för syresensorvärmaren i motorrummets säkringsbox. Inspektera kablaget för brännskador eller mekaniskt slitage.

Koppla loss sensorn och mät motståndet (Ohm) i värmarkretsen på själva sensorn (oftast de två vita kablarna). Specifikationen är oftast 3-15 Ohm beroende på modell. Oändligt motstånd (OL) indikerar avbrott.

Kontrollera spänningsmatningen i kontaktstycket från bilens sida med tändningen på. Det ska finnas 12V (batterispänning). Kontrollera även jordningen som ofta styrs via PWM från ECU.

Om 12V och jord finns men sensorns motstånd är felaktigt, byt ut syresensorn (Bank 2, Sensor 2).

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0161 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder