Vad orsakar felkod P0163?

• Mest trolig: Defekt syresensor (O2-sensor/lambdasond) Bank 2 Sensor 3 • Trolig: Kortslutning till jord i signalledningen eller skadat kablage • Möjlig: Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECU) • Ovanlig: Extremt mager bränsleblandning pga. avgasläckage nära sensorn

Hur åtgärdar man felkod P0163?

STEG 1: Visuell kontroll av kablage till Bank 2 Sensor 3. Leta efter brännskador från avgasröret eller skavda kablar. Rengör kontaktstycket med kontaktspray. STEG 2: Kontrollera säkringar för lambdasondens förvärmning. Mät referensspänning från ECU (ska ligga runt 0.4V - 0.5V med sonden bortkopplad). STEG 3: Använd diagnosverktyg för att läsa av live-data. Skapa en temporär fet blandning (t.ex. med startgas i insuget) och se om spänningen stiger över 0.6V. Om spänningen förblir fast under 0.2V trots provokation är sensorn defekt. STEG 4: Byt ut syresensorn (Bank 2, Sensor 3). Radera felkoder och utför en provkörning.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0163 - Låst syresensor - låg spänning (Bank 2, Sensor 3)

Q: Vilka symptom ger felkod P0163?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Ingen märkbar skillnad i körbarhet (eftersom sensorn sitter efter katalysatorn) • Problem vid kontrollbesiktning (avgasvärden) • Ökad bränsleförbrukning (i vissa fall då ECU går ur 'closed loop' för katalysatordiagnostik)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:O2 Sensor Bank 2 Sensor 3, ECU (Engine Control Unit), Catalytic Converter, Wiring Harness

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0163 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat en spänning från syresensorn (O2) bakom katalysatorn på bank 2 som ligger under det förväntade tröskelvärdet (vanligtvis under 0,2V) för länge under drift. På fordon med dubbla avgassystem refererar Bank 2 till den sida av motorn som inte innehåller cylinder nummer 1. Sensor 3 är den tredje sensorn i flödesriktningen, ofta placerad efter den sekundära katalysatorn för att övervaka dess effektivitet. ECU:n skickar en referensspänning på ca 450mV; om sensorn drar ner denna mot jord eller inte kan generera egen spänning pga. defekt kemi, sätts koden.

Möjliga Orsaker

Defekt syresensor (O2-sensor/lambdasond) Bank 2 Sensor 3

Kortslutning till jord i signalledningen eller skadat kablage

Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket

Defekt motorstyrdon (ECU)

Extremt mager bränsleblandning pga. avgasläckage nära sensorn

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Ingen märkbar skillnad i körbarhet (eftersom sensorn sitter efter katalysatorn)

Problem vid kontrollbesiktning (avgasvärden)

Ökad bränsleförbrukning (i vissa fall då ECU går ur 'closed loop' för katalysatordiagnostik)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Visuell kontroll av kablage till Bank 2 Sensor 3. Leta efter brännskador från avgasröret eller skavda kablar. Rengör kontaktstycket med kontaktspray.

Kontrollera säkringar för lambdasondens förvärmning. Mät referensspänning från ECU (ska ligga runt 0.4V - 0.5V med sonden bortkopplad).

Använd diagnosverktyg för att läsa av live-data. Skapa en temporär fet blandning (t.ex. med startgas i insuget) och se om spänningen stiger över 0.6V. Om spänningen förblir fast under 0.2V trots provokation är sensorn defekt.

Byt ut syresensorn (Bank 2, Sensor 3). Radera felkoder och utför en provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0163 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder