Vad orsakar felkod P0167?

• Mest trolig: Defekt värmeelement inuti lambdasonden (internt avbrott) • Trolig: Kablagefel eller korrosion i kontaktstycket till sensorn • Möjlig: Säkring till syresensorns värmare har gått (kontrollera relaterade kretsar) • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (PCM) som inte kan kontrollera jord-sidan av kretsen

Hur åtgärdar man felkod P0167?

STEG 1: Kontrollera säkringar relaterade till O2-värmare/emissionssystem. Inspektera kontaktstycket vid sensor 2/3 för smuts, olja eller korrosion. STEG 2: Mät motståndet i sensorns värmarkrets med en multimeter (frånkopplad). Normalvärdet ligger oftast mellan 5-20 Ohm (se verkstadshandbok). Visar den 'OL' är sensorn defekt. STEG 3: Kontrollera spänningsförsörjning i kontaktstycket (tändning på). Det ska finnas 12V matning. Kontrollera även ECM-styrning (jord-puls) med testlampa eller oscilloskop. STEG 4: Om matning finns men värmaren är död, byt ut lambdasonden (Bank 2, Sensor 3). Radera felkoder och utför provkörning.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0167 - Bakre lambdasond, värmarkrets (Bank 2, sensor 3) - Felaktig funktion

Q: Vilka symptom ger felkod P0167?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen • Fordonet underkänns vid kontrollbesiktning (miljökontroll) • Svag lukt av oförbränt bränsle vid kallstart

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Oxygen Sensor), Motorstyrdon (ECM/PCM), Kablage och kontaktstycken, Säkring för värmarkrets

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0167 sätts när motorstyrdonet (ECM/PCM) detekterar ett fel i värmarkretsen för lambdasonden (syresensorn) placerad efter katalysatorn på bank 2, position 3. Moderna lambdasonder kräver en intern värmare för att snabbt nå sin arbetstemperatur (ca 315°C - 400°C) så att systemet kan gå in i 'Closed Loop'. ECM övervakar strömförbrukningen genom värmarkretsen. Om motståndet är för högt (avbrott) eller för lågt (kortslutning), eller om strömstyrkan inte matchar den förväntade duty-cykeln (PWM-signalen), sätts koden. Detta påverkar främst emissionskontrollen men kan även inducera följdfel i bränsletrim.

Möjliga Orsaker

Defekt värmeelement inuti lambdasonden (internt avbrott)

Kablagefel eller korrosion i kontaktstycket till sensorn

Säkring till syresensorns värmare har gått (kontrollera relaterade kretsar)

Defekt motorstyrdon (PCM) som inte kan kontrollera jord-sidan av kretsen

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning under uppvärmningsfasen

Fordonet underkänns vid kontrollbesiktning (miljökontroll)

Svag lukt av oförbränt bränsle vid kallstart

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera säkringar relaterade till O2-värmare/emissionssystem. Inspektera kontaktstycket vid sensor 2/3 för smuts, olja eller korrosion.

Mät motståndet i sensorns värmarkrets med en multimeter (frånkopplad). Normalvärdet ligger oftast mellan 5-20 Ohm (se verkstadshandbok). Visar den 'OL' är sensorn defekt.

Kontrollera spänningsförsörjning i kontaktstycket (tändning på). Det ska finnas 12V matning. Kontrollera även ECM-styrning (jord-puls) med testlampa eller oscilloskop.

Om matning finns men värmaren är död, byt ut lambdasonden (Bank 2, Sensor 3). Radera felkoder och utför provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0167 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder