Vad orsakar felkod P0185?

• Mest trolig: Defekt bränsletemperaturgivare B (internt avbrott eller kortslutning) • Trolig: Korrosion eller skadade stift i kontaktstycket till givaren • Möjlig: Ledningsbrott eller kortslutning mot jord/spänning i kablaget mellan givare och ECU • Ovanlig: Intern felaktighet i motorstyrenheten (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0185?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke vid givare 'B' efter tecken på skador, smuts eller bränsleläckage. Multimetermätning (Spänning): Mät referensspänningen från ECU med tändning på (ska vara ca 5V). Kontrollera även jordförbindelsen. Multimetermätning (Resistans): Koppla bort givaren och mät motståndet över stiften. Vid 20°C bör värdet ligga mellan 2000-3000 Ohm (varierar beroende på OEM-specifikation; kontrollera verkstadshandbok). Funktionskontroll: Använd diagnosverktyg för att jämföra givarens datavärde med motorns kylvätsketemperatur vid kallstart – de bör vara nästan identiska. Åtgärd: Rengör kontakter, reparera kablage eller byt ut bränsletemperaturgivaren vid felaktiga värden.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0185 - Bränsletemperaturgivare B - kretsfel

Q: Vilka symptom ger felkod P0185?

• Motorlampan (MIL) lyser • Svårstartad motor (särskilt vid extrem kyla eller värme) • Ökad bränsleförbrukning • Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration • Fordonet kan gå in i ett begränsat effektläge (Limp mode)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Fuel Temperature Sensor B, Engine Control Unit (ECU), Wiring Harness, Fuel Rail

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0185 indikerar ett elektriskt fel i kretsen för bränsletemperaturgivare 'B'. Motorstyrenheten (ECU) övervakar spänningen från givaren för att beräkna bränslets densitet och viskositet, vilket krävs för exakt bränsletrimning. Givaren fungerar oftast som en termistor med negativ temperaturkoefficient (NTC), där motståndet sjunker när temperaturen stiger. Felkoden sätts när ECU känner av en spänning som ligger utanför de programmerade gränsvärdena (vanligtvis under 0,2V eller över 4,8V) under en viss tidsperiod. Detta påverkar insprutningsstrategin och kan leda till sämre emissionskontroll.

Möjliga Orsaker

Defekt bränsletemperaturgivare B (internt avbrott eller kortslutning)

Korrosion eller skadade stift i kontaktstycket till givaren

Ledningsbrott eller kortslutning mot jord/spänning i kablaget mellan givare och ECU

Intern felaktighet i motorstyrenheten (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Svårstartad motor (särskilt vid extrem kyla eller värme)

Ökad bränsleförbrukning

Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration

Fordonet kan gå in i ett begränsat effektläge (Limp mode)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke vid givare 'B' efter tecken på skador, smuts eller bränsleläckage.
Multimetermätning (Spänning): Mät referensspänningen från ECU med tändning på (ska vara ca 5V). Kontrollera även jordförbindelsen.
Multimetermätning (Resistans): Koppla bort givaren och mät motståndet över stiften. Vid 20°C bör värdet ligga mellan 2000-3000 Ohm (varierar beroende på OEM-specifikation; kontrollera verkstadshandbok).
Funktionskontroll: Använd diagnosverktyg för att jämföra givarens datavärde med motorns kylvätsketemperatur vid kallstart – de bör vara nästan identiska.
Åtgärd: Rengör kontakter, reparera kablage eller byt ut bränsletemperaturgivaren vid felaktiga värden.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0185 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder