Vad orsakar felkod P0414?

• Mest trolig: Intern kortslutning i sekundärluftventilen (elektromagneten) • Trolig: Skadat kablage i motorrummet (skavt mot jord eller värme) • Möjlig: Oxiderade eller smälta kontaktstycken vid ventilen • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECU) som feltolkar kretsen

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0414 - Sekundärluftsystemets kopplingsventil A – Kortslutning

Q: Vilka symptom ger felkod P0414?

• Motorlampan (MIL) lyser • Misslyckad avgasbesiktning (höga värden vid kallstart) • Eventuellt ett vinande ljud från luftpumpen under de första 30-60 sekunderna efter start • Inga märkbara körbarhetsproblem när motorn är varm

Q: Hur åtgärdar man felkod P0414?

STEG 1: Kontrollera kontakten till sekundärluftventilen för korrosion eller brännmärken. STEG 2: Ohmmät ventilen. Koppla ur kontakten och mät resistansen över ventilens stift. Normalvärde är oftast 20–50 Ohm (se verkstadshandbok). 0 Ohm indikerar kortslutning. STEG 3: Kontrollera kablaget från ventilen till motorstyrdonet med multimeter. Mät efter kortslutning mot chassi (jord) och spänning (V+). STEG 4: Aktivera ventilen manuellt via ett diagnosverktyg (t.ex. VCDS, VIDA, Autel) för att bekräfta att den klickar och inte drar för hög ström. STEG 5: Om resistansen i ventilen är för låg, byt ut sekundärluftventilen.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Sekundärluftventil, SAI Pump, Motorstyrdon (ECU), Säkring för sekundärluft

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0400

Avgasåterföringssystem (EGR) – flödesfel

P0401

Avgasåterföring (EGR) - otillräckligt flöde detekterat

P0402

Avgasåterföring (EGR) - För högt flöde detekterat

P0403

Avgasåterföring (EGR) – kretsfel

Teknisk Beskrivning

P0414 sätter när motorstyrdonet (ECU) känner av en onormal elektrisk belastning, specifikt en kortslutning, i kretsen för sekundärluftsystemets (SAI) kopplingsventil/magnetventil. Sekundärluftsystemet pumpar in friskluft i avgasgrenröret under kallstart för att snabba på katalysatorns uppvärmning och reducera kolväteutsläpp (HC) och kolmonoxid (CO). Ventilen styrs via en duty-cycle (PWM) eller en enkel av/på-signal. Om ECU mäter för låg resistans (kortslutning till jord eller plus) eller ser en spänningsspik som inte stämmer överens med kommenderat läge, sätts koden och systemet avaktiveras för att skydda drivsteget i styrdonet. Detta påverkar avgasreningen men sätter normalt inte fordonet i Limp Mode (nödläge).

Möjliga Orsaker

Intern kortslutning i sekundärluftventilen (elektromagneten)

Skadat kablage i motorrummet (skavt mot jord eller värme)

Oxiderade eller smälta kontaktstycken vid ventilen

Defekt motorstyrdon (ECU) som feltolkar kretsen

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Misslyckad avgasbesiktning (höga värden vid kallstart)

Eventuellt ett vinande ljud från luftpumpen under de första 30-60 sekunderna efter start

Inga märkbara körbarhetsproblem när motorn är varm

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontakten till sekundärluftventilen för korrosion eller brännmärken.

Ohmmät ventilen. Koppla ur kontakten och mät resistansen över ventilens stift. Normalvärde är oftast 20–50 Ohm (se verkstadshandbok). 0 Ohm indikerar kortslutning.

Kontrollera kablaget från ventilen till motorstyrdonet med multimeter. Mät efter kortslutning mot chassi (jord) och spänning (V+).

Aktivera ventilen manuellt via ett diagnosverktyg (t.ex. VCDS, VIDA, Autel) för att bekräfta att den klickar och inte drar för hög ström.

Om resistansen i ventilen är för låg, byt ut sekundärluftventilen.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0414 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder