Vad orsakar felkod P0418?

• Mest trolig: Defekt sekundärluftspumpsrelé (brända kontakter eller internt avbrott) • Trolig: Kortslutning eller avbrott i kablage till luftpumpen • Möjlig: Defekt sekundärluftspump (intern elektrisk kortslutning) • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECU) eller lös jordanslutning till systemet

Hur åtgärdar man felkod P0418?

Visuell kontroll: Kontrollera säkringen för sekundärluftpumpen (ofta 40A-60A storlek). Kontrollera kontaktstycken för korrosion. Mätningar: Kontrollera reläets funktion. Vid aktivering ska styrspänningen vara 12V och resistansen över spolen ca 40-80 Ohm. Mät resistans i pumpmotorn (bör vara låg, ca 0.5-5 Ohm; oändligt värde indikerar avbrott). Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att tvångsköra sekundärluftpumpen. Kontrollera duty-cycle och spänningsfall över kretsen. Komponentbyte: Byt reläet eller sekundärluftpumpen vid konstaterat internt fel.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0418 - Sekundärluftinjektionssystem styrenhet 'A' kretsfel

Q: Vilka symptom ger felkod P0418?

• Motorlampan (MIL) lyser • Onormalt ljud från motorrummet vid kallstart (vinande eller klickande) • Ökade utsläpp vid kallstart (kan ge anmärkning vid besiktning om koden är aktiv) • I vissa fall kan fordonet gå in i ett begränsat driftsläge (Limp mode) för att skydda katalysatorn

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Sekundärluftpump, Sekundärluftrelä, Säkring (AIR System), ECU (Motorstyrdon), Secondary Air Injection Valve

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0400

Avgasåterföringssystem (EGR) – flödesfel

P0401

Avgasåterföring (EGR) - otillräckligt flöde detekterat

P0402

Avgasåterföring (EGR) - För högt flöde detekterat

P0403

Avgasåterföring (EGR) – kretsfel

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0418 genereras när motorstyrdonet (ECU) detekterar ett elektriskt fel i styrkretsen för sekundärluftpumpens relä eller själva pumpen (Bank 1). Sekundärluftsystemet (AIR) pumpar in frisk luft i avgasgrenröret under kallstart för att påskynda katalysatorns uppvärmning och reducera kolväten (HC) och kolmonoxid (CO). ECU övervakar kretsen genom att mäta spänningsfall; om begärd spänning inte korresponderar med mätt spänning på kontrollstiftet sätts koden. Detta påverkar inte motorns mekaniska gång vid varm motor, men höjer utsläppen drastiskt under de första 60-120 sekunderna efter start.

Möjliga Orsaker

Defekt sekundärluftspumpsrelé (brända kontakter eller internt avbrott)

Kortslutning eller avbrott i kablage till luftpumpen

Defekt sekundärluftspump (intern elektrisk kortslutning)

Defekt motorstyrdon (ECU) eller lös jordanslutning till systemet

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Onormalt ljud från motorrummet vid kallstart (vinande eller klickande)

Ökade utsläpp vid kallstart (kan ge anmärkning vid besiktning om koden är aktiv)

I vissa fall kan fordonet gå in i ett begränsat driftsläge (Limp mode) för att skydda katalysatorn

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera säkringen för sekundärluftpumpen (ofta 40A-60A storlek). Kontrollera kontaktstycken för korrosion.
Mätningar: Kontrollera reläets funktion. Vid aktivering ska styrspänningen vara 12V och resistansen över spolen ca 40-80 Ohm. Mät resistans i pumpmotorn (bör vara låg, ca 0.5-5 Ohm; oändligt värde indikerar avbrott).
Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att tvångsköra sekundärluftpumpen. Kontrollera duty-cycle och spänningsfall över kretsen.
Komponentbyte: Byt reläet eller sekundärluftpumpen vid konstaterat internt fel.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0418 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder