Vad orsakar felkod P0428?

• Mest trolig: Defekt katalysatortemperaturgivare (internavbrott) • Trolig: Skadat kablage (avbrott eller kortslutning till spänning) • Möjlig: Korrosion i kontaktstycket till givaren • Ovanlig: Felaktig programvara i ECU eller defekt hårdvara i motorstyrenhet

Hur åtgärdar man felkod P0428?

Visuell kontroll: Inspektera kablaget under bilen efter termiska skador eller gnagskador från djur. Kontrollera kontaktstycket för korrosion. Spänningsmätning: Koppla loss sensorn och mät referensspänningen från ECU (ska vara ca 5V) och jord. Resistansmätning: Mät motståndet i givaren med en multimeter. En kall givare bör ha ett specifikt motståndsvärde (kontrollera verkstadshandbok, ofta 200-500 Ohm vid 20°C beroende på modell). Om värdet är 'OL' (uändligt) är givaren defekt. Diagnosverktyg: Kontrollera datastream/live-data. Om temperaturen visar ett extremt värde (t.ex. +1000°C eller -40°C konstant) bekräftas kretsfel. Åtgärd: Byt ut temperaturgivaren och nollställ felkoden.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0428 - Katalysatortemperaturgivare, krets hög insignal (Bank 1, Givare 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P0428?

• Motorlampan (MIL) lyser • Bilen kan gå i 'Limp Mode' (reducerad effekt) • Regenerering av partikelfilter (DPF) sker ej • Kan ge anmärkning vid besiktning pga. tänd varningslampa

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Katalysator, Katalysatortemperaturgivare, ECU (Motorstyrenhet), DPF (Dieselpartikelfilter)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0400

Avgasåterföringssystem (EGR) – flödesfel

P0401

Avgasåterföring (EGR) - otillräckligt flöde detekterat

P0402

Avgasåterföring (EGR) - För högt flöde detekterat

P0403

Avgasåterföring (EGR) – kretsfel

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0428 sätts när motorstyrenheten (ECU/PCM) detekterar en spänningssignal från katalysatortemperaturgivaren som överstiger det förväntade tröskelvärdet (vanligtvis över 4.8V). Detta indikerar oftast ett avbrott i kretsen (Open Circuit) snarare än en faktiskt hög temperatur. Sensorn är en NTC-resistor (Negative Temperature Coefficient) eller ett termoelement som sitter före eller i katalysatorn för att övervaka dess effektivitet och skydda komponenten mot termisk överbelastning. Om ECU tappar kontakten med givaren tolkas det som maximalt motstånd, vilket motsvarar 'hög insignal'. Systemet kan i detta läge deaktivera regenerering av partikelfilter (DPF) eller justera bränslemappningen för att skydda motorn.

Möjliga Orsaker

Defekt katalysatortemperaturgivare (internavbrott)

Skadat kablage (avbrott eller kortslutning till spänning)

Korrosion i kontaktstycket till givaren

Felaktig programvara i ECU eller defekt hårdvara i motorstyrenhet

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen kan gå i 'Limp Mode' (reducerad effekt)

Regenerering av partikelfilter (DPF) sker ej

Kan ge anmärkning vid besiktning pga. tänd varningslampa

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablaget under bilen efter termiska skador eller gnagskador från djur. Kontrollera kontaktstycket för korrosion.
Spänningsmätning: Koppla loss sensorn och mät referensspänningen från ECU (ska vara ca 5V) och jord.
Resistansmätning: Mät motståndet i givaren med en multimeter. En kall givare bör ha ett specifikt motståndsvärde (kontrollera verkstadshandbok, ofta 200-500 Ohm vid 20°C beroende på modell). Om värdet är 'OL' (uändligt) är givaren defekt.
Diagnosverktyg: Kontrollera datastream/live-data. Om temperaturen visar ett extremt värde (t.ex. +1000°C eller -40°C konstant) bekräftas kretsfel.
Åtgärd: Byt ut temperaturgivaren och nollställ felkoden.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0428 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder