Vad orsakar felkod P042A?

• Mest trolig: Defekt avgastemperaturgivare (Sensor 2) • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke (vanligt p.g.a. värme/fukt) • Möjlig: Avgasläckage före givarens position • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECU) eller mjukvarufel

Hur åtgärdar man felkod P042A?

STEG 1: Utför en visuell kontroll av kablaget till Sensor 2 på Bank 1. Kontrollera för smält isolering eller mekaniska skador. Rengör kontaktstycket med kontaktspray. STEG 2: Mät sensorns motstånd med multimeter. Vid 20°C bör det ligga mellan ca 200-600 Ohm (varierar beroende på OEM, se specifikation). Vid uppvärmning ska motståndet ändras linjärt. STEG 3: Kontrollera referensspänningen från ECU. Med tändning på och sonden bortkopplad ska kontaktstycket på kabelsidan ha ca 5V. STEG 4: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Jämför värdet på Sensor 2 med Sensor 1 vid kallstart; de bör visa likvärdig temperatur. STEG 5: Byt ut sensorn om motståndet är oändligt (avbrott) eller om signalen är statisk trots temperaturförändringar.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P042A - Avgastemperaturgivare 2, bank 1 – kretsfel

Q: Vilka symptom ger felkod P042A?

• Motorlampan (MIL) lyser • Bilen kan gå i nödläge (Limp mode) med reducerad effekt • Partikelfilter (DPF) regenereras inte korrekt • Ökad bränsleförbrukning • Underkänt vid besiktning p.g.a. emissionsrelaterad kod

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Avgastemperaturgivare (EGT), Engine Control Unit (ECU), Katalysator, Dieselpartikelfilter (DPF)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0400

Avgasåterföringssystem (EGR) – flödesfel

P0401

Avgasåterföring (EGR) - otillräckligt flöde detekterat

P0402

Avgasåterföring (EGR) - För högt flöde detekterat

P0403

Avgasåterföring (EGR) – kretsfel

Teknisk Beskrivning

P042A genereras när motorstyrdonet (ECU) detekterar en onormal signal från avgastemperaturgivaren (EGT) placerad efter katalysatorn (Sensor 2) på cylinderbank 1. Givaren är en termistor (oftast av NTC- eller PTC-typ) som ändrar motstånd baserat på temperatur. ECU skickar en referensspänning (vanligtvis 5V) och mäter spänningsfallet över sensorn. Om spänningen ligger utanför de mappade toleransgränserna (t.ex. under 0.2V eller över 4.8V) under en definierad tid, sätts koden. Detta påverkar beräkningen av katalysatoreffektivitet och regenerering av partikelfilter (DPF).

Möjliga Orsaker

Defekt avgastemperaturgivare (Sensor 2)

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke (vanligt p.g.a. värme/fukt)

Avgasläckage före givarens position

Defekt motorstyrdon (ECU) eller mjukvarufel

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen kan gå i nödläge (Limp mode) med reducerad effekt

Partikelfilter (DPF) regenereras inte korrekt

Ökad bränsleförbrukning

Underkänt vid besiktning p.g.a. emissionsrelaterad kod

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Utför en visuell kontroll av kablaget till Sensor 2 på Bank 1. Kontrollera för smält isolering eller mekaniska skador. Rengör kontaktstycket med kontaktspray.

Mät sensorns motstånd med multimeter. Vid 20°C bör det ligga mellan ca 200-600 Ohm (varierar beroende på OEM, se specifikation). Vid uppvärmning ska motståndet ändras linjärt.

Kontrollera referensspänningen från ECU. Med tändning på och sonden bortkopplad ska kontaktstycket på kabelsidan ha ca 5V.

Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Jämför värdet på Sensor 2 med Sensor 1 vid kallstart; de bör visa likvärdig temperatur.

Byt ut sensorn om motståndet är oändligt (avbrott) eller om signalen är statisk trots temperaturförändringar.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P042A hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder