Vad orsakar felkod P045D?

• Mest trolig: Defekt avgastemperaturgivare (EGT) - internt avbrott • Trolig: Oxid eller korrosion i kontaktstycket till givaren • Möjlig: Kabelbrott eller skavd isolering i kablaget (signalledning) • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P045D?

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket och kablaget vid sensor 3 (efter partikelfiltret) för tecken på smältskador, korrosion eller skav. Mätning (Ohm): Koppla loss sensorn och mät motståndet över givaren. Vid ca 20°C bör motståndet vara mellan 200-500 Ohm (beroende på modell). Ett värde på Megaohm indikerar ett internt avbrott. Spänningsmätning: Kontrollera referensspänningen från ECU i kontaktstycket (oftast 5V) med tändning på. Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Om temperaturen visar ett extremt konstant värde (t.ex. -40°C eller 1000°C) tyder det på kretsfel. Åtgärd: Byt ut temperaturgivaren om motståndsvärdet är felaktigt eller om felet är internt.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P045D - Avgastemperaturgivare kontrollkrets hög (Bank 1, Givare 3)

Q: Vilka symptom ger felkod P045D?

• Motorlampan (MIL) lyser • Partikelfilterregenerering (DPF) avbryts eller startar ej • Fordonet kan gå i 'Limp home'-läge (reducerad effekt) • Ökad bränsleförbrukning • Nead godkänd kontrollbesiktning

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:EGT Sensor Bank 1 Sensor 3, Diesel Particulate Filter (DPF), Engine Control Unit (ECU), Wiring harness

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0400

Avgasåterföringssystem (EGR) – flödesfel

P0401

Avgasåterföring (EGR) - otillräckligt flöde detekterat

P0402

Avgasåterföring (EGR) - För högt flöde detekterat

P0403

Avgasåterföring (EGR) – kretsfel

Teknisk Beskrivning

P045D sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en spänning i kontrollkretsen för avgastemperaturgivaren (EGT) som överstiger ett fördefinierat tröskelvärde under en viss tid. I system med efterbehandling av avgaser används givare 3 (ofta placerad efter partikelfiltret eller SCR-katalysatorn) för att övervaka termisk effektivitet och skydda komponenter. En 'hög' signal tolkas oftast av ECU som ett avbrott i kretsen (Open Circuit) eller en kortslutning till batterispänning (VCC), eftersom sensorn vanligtvis fungerar som en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient) där motståndet minskar vid stigande temperatur.

Möjliga Orsaker

Defekt avgastemperaturgivare (EGT) - internt avbrott

Oxid eller korrosion i kontaktstycket till givaren

Kabelbrott eller skavd isolering i kablaget (signalledning)

Defekt motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Partikelfilterregenerering (DPF) avbryts eller startar ej

Fordonet kan gå i 'Limp home'-läge (reducerad effekt)

Ökad bränsleförbrukning

Nead godkänd kontrollbesiktning

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket och kablaget vid sensor 3 (efter partikelfiltret) för tecken på smältskador, korrosion eller skav.
Mätning (Ohm): Koppla loss sensorn och mät motståndet över givaren. Vid ca 20°C bör motståndet vara mellan 200-500 Ohm (beroende på modell). Ett värde på Megaohm indikerar ett internt avbrott.
Spänningsmätning: Kontrollera referensspänningen från ECU i kontaktstycket (oftast 5V) med tändning på.
Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Om temperaturen visar ett extremt konstant värde (t.ex. -40°C eller 1000°C) tyder det på kretsfel.
Åtgärd: Byt ut temperaturgivaren om motståndsvärdet är felaktigt eller om felet är internt.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P045D hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder