U0156 - Förlorad kommunikation med förarinformationsdisplay 'A'
System
Nätverk & Kommunikation (CAN-buss)
Teknisk Beskrivning
Styrenheten registrerar ett fel i databusskommunikation (förarinformationsdisplay 'A') (U0156). Berörd nod: en nod på fordonets kommunikationsnät. Överförs via fordonets databuss. Instansbeteckningen "A" avser en specifik av flera likadana moduler eller bussgrenar – kontrollera rätt kontakt mot kopplingsschemat. Kommunikationen med modulen har helt fallit bort – styrenheten tar inte längre emot några meddelanden på databussen.
Multimeter Mätpunkter & Börvärden
| Mätpunkt / Komponent | Mättyp | Börvärde / Mätområde | Mätvillkor |
|---|---|---|---|
| Diagnos för "en nod på fordonets kommunikationsnät" (U0156) (Åtgärd ()) | Mätning | Mät tändningsmatning och jord direkt på modulkontakten; kontrollera sedan CAN-genomgång från modulstiften till gatewayen. | Fordonets databuss |
| CAN-terminering (OBD stift 6 ↔ 14) | Resistans (Ω) | 60 Ω (två 120 Ω parallellt) | Batteri frånkopplat, tändning AV |
| CAN-H / CAN-L vilospänning | Spänning (V) | CAN-H ≈ 2.5 - 3.5 V, CAN-L ≈ 1.5 - 2.5 V (recessivt ≈ 2.5 V båda) | Tändning PÅ, buss aktiv |
| förarinformationsdisplay 'A' – matning och jord | Spänning (V) | Matning 11.8 - 14.4 V / jordfall < 0.1 V | Vid modulens kontaktdon under belastning |
Fordonets databuss
Batteri frånkopplat, tändning AV
Tändning PÅ, buss aktiv
Vid modulens kontaktdon under belastning
Oscilloskop Vågformsanalys
10 µs/div, 1 V/divMöjliga Orsaker
Modulen saknar matning eller jord, alternativt brott på bussgrenen (stub) fram till modulen
Bussegment:slå upp topologi, hastighet och terminering i bilens kopplingsschema.
Kontrollera de två slutmotstånden (120 Ω vardera) – ett brustet eller borttaget slutmotstånd ger reflektioner och samma feltyp.
Skavd, klämd eller värmeskadad del av det tvinnade bussparet – segmentet passerar ofta en skarp kant eller en het yta.
En enda störande nod (babbling node) med defekt bussdrivsteg kan dra hela segmentet till samma feltillstånd.
Symptom
4
Rekommenderad Åtgärd
Mät tändningsmatning och jord direkt på modulkontakten; kontrollera sedan CAN-genomgång från modulstiften till gatewayen.
Mät bussmotståndet över CAN-H/CAN-L med tändning av: 60 Ω är normalt, ~120 Ω = ett slutmotstånd/gren borta, <10 Ω = kortslutning ledarna emellan.
Lägg oscilloskopet på CAN-H och CAN-L samtidigt med tändning på och bedöm om felet är ett brott (en trace flat), en kortslutning (traces ihopdragna) eller impedans (ringing).
Halvera segmentet:koppla bort halva bussen vid en central skarv och mät om – felet finns i den halva där mätvärdet inte återgår till normalt.
Koppla bort moduler på segmentet en i taget; om bussen reser sig när en viss modul lossas är det den nodens bussdrivsteg som stör.
Verifiera mot kopplingsschemat vilken fysisk modul/gren som betecknas "A" – förväxling med systermodulen är en vanlig felkälla.
Mekanikerns Tips
Om flera moduler tappas samtidigt ligger felet på stambussen eller gatewayen – tappas bara denna modul är felet lokalt vid modulen.