U0156 - Förlorad kommunikation med förarinformationsdisplay 'A'
System
Nätverk & Kommunikation (CAN-buss)
Teknisk Beskrivning
Styrenheten registrerar ett fel i databusskommunikation (förarinformationsdisplay 'A') (U0156). Berörd nod: en nod på fordonets kommunikationsnät. Överförs via fordonets databuss. Instansbeteckningen "A" avser en specifik av flera likadana moduler eller bussgrenar – kontrollera rätt kontakt mot kopplingsschemat. Kommunikationen med modulen har helt fallit bort – styrenheten tar inte längre emot några meddelanden på databussen.
Multimeter Mätpunkter & Börvärden
| Mätpunkt / Komponent | Mättyp | Börvärde / Mätområde | Mätvillkor |
|---|---|---|---|
| Diagnos för "en nod på fordonets kommunikationsnät" (U0156) (Åtgärd ()) | Mätning | Mät tändningsmatning och jord direkt på modulkontakten; kontrollera sedan CAN-genomgång från modulstiften till gatewayen. | Fordonets databuss |
| CAN-terminering (OBD stift 6 ↔ 14) | Resistans (Ω) | 60 Ω (två 120 Ω parallellt) | Batteri frånkopplat, tändning AV |
| CAN-H / CAN-L vilospänning | Spänning (V) | CAN-H ≈ 2.5 - 3.5 V, CAN-L ≈ 1.5 - 2.5 V (recessivt ≈ 2.5 V båda) | Tändning PÅ, buss aktiv |
| förarinformationsdisplay 'A' – matning och jord | Spänning (V) | Matning 11.8 - 14.4 V / jordfall < 0.1 V | Vid modulens kontaktdon under belastning |
Fordonets databuss
Batteri frånkopplat, tändning AV
Tändning PÅ, buss aktiv
Vid modulens kontaktdon under belastning
Oscilloskop Vågformsanalys
10 µs/div, 1 V/divMöjliga Orsaker
Modulen saknar matning eller jord, alternativt brott på bussgrenen (stub) fram till modulen
Bussegment:slå upp topologi, hastighet och terminering i bilens kopplingsschema.
Kontrollera de två slutmotstånden (120 Ω vardera) – ett brustet eller borttaget slutmotstånd ger reflektioner och samma feltyp.
Skavd, klämd eller värmeskadad del av det tvinnade bussparet – segmentet passerar ofta en skarp kant eller en het yta.
En enda störande nod (babbling node) med defekt bussdrivsteg kan dra hela segmentet till samma feltillstånd.
Symptom
Rekommenderad Åtgärd
Mät tändningsmatning och jord direkt på modulkontakten; kontrollera sedan CAN-genomgång från modulstiften till gatewayen.
Mät bussmotståndet över CAN-H/CAN-L med tändning av: 60 Ω är normalt, ~120 Ω = ett slutmotstånd/gren borta, <10 Ω = kortslutning ledarna emellan.
Lägg oscilloskopet på CAN-H och CAN-L samtidigt med tändning på och bedöm om felet är ett brott (en trace flat), en kortslutning (traces ihopdragna) eller impedans (ringing).
Halvera segmentet:koppla bort halva bussen vid en central skarv och mät om – felet finns i den halva där mätvärdet inte återgår till normalt.
Koppla bort moduler på segmentet en i taget; om bussen reser sig när en viss modul lossas är det den nodens bussdrivsteg som stör.
Verifiera mot kopplingsschemat vilken fysisk modul/gren som betecknas "A" – förväxling med systermodulen är en vanlig felkälla.
Mekanikerns Tips
Om flera moduler tappas samtidigt ligger felet på stambussen eller gatewayen – tappas bara denna modul är felet lokalt vid modulen.