Co oznacza kod błędu B0055?

DTC B0055 indicates a circuit malfunction, out-of-range resistance, or signal deviation in the auxiliary seatbelt restraint loop/buckle switch circuit (commonly 3rd row center or passenger secondary restraint circuit depending on OEM). The SRS module (RCM/SDM) monitors the circuit continuously via a low-current diagnostic bias. If the loop impedance falls outside the calibrated threshold (typically 1.8 Ω to 3.2 Ω for deployment loops, or specific dual-level current states for Hall-effect buckle switches), the DTC is latched and the SRS warning lamp is illuminated.

Co powoduje kod błędu B0055?

Oxiderade, glappa eller utvidgade stift i kontaktstycken under säte / golvmatta. Defekt bältessträckare eller mikrobrytare/Hall-sensor integrerad i bälteslåset. Kabelskada (klämd ledare i stolsunderrede eller genomföring). Intern felaktighet i SRS-styrdonet (RCM/SDM) eller utlöst kraschdata.

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)Standard EOBD

B0055 - Karossfelkod B0055 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Q: Jak naprawić kod błędu B0055?

Steg 1: Koppla från bilens 12V-batteri (minuspol) och vänta minst 10–15 minuter så att SRS-backupkondensatorerna laddas ur fullständigt. Steg 2: Lokalisera det berörda kontaktstycket (gult SRS-kontakthus under stolen/bältesinfästningen). Inspektera för synliga skador, korrosion eller deformerade kontaktstift. Steg 3: Koppla loss komponenten (sträckare/sensor) och anslut ett kalibrerat SRS-termineringsmotstånd (2.2 Ω dummy). Steg 4: Återanslut batteriet, slå på tändningen och radera felkoden med OBD-diagnosverktyg. Om B0055 blir 'Historisk/Passiv' ligger felet i komponenten/bälteslåset. Steg 5: Om felet kvarstår som 'Aktivt', mät ledningsnätets resistans mellan SRS-styrdonets kontakt och säteskontakten efter att batteriet åter kopplats bort. Steg 6: Kontrollera att kontaktens integrerade kortslutningsbleck (shorting bar) inte är böjt eller felaktigt stänger kretsen när kontakten monteras ihop. Mekanikertips: Mät ALDRIG med multimeter direkt på tändpiller (sträckare/airbag) – multimeterns mätström kan i värsta fall detonera laddningen. Använd alltid godkända 2.0-2.5 Ω motståndsadaptrar för kretsuteslutning. Den vanligaste orsaken till B0055 på fordon med justerbara säten är mikroglapp i den gula snabbkontakten under sätet orsakad av mekanisk kabeldragning vid stolsjustering.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Opis techniczny

B0055 indikerar ett kretsfel eller avvikande impedans/signal i kretsen för bälteslås-/bältessträckarsystem eller tredje sätesradens bältessensor (beroende på OEM-arkitektur, t.ex. GM/Ford/VAG). SRS-styrdonet (RCM/SDM) lägger ut en låg övervakningsspänning (typiskt 1.5–2.5V bias med mikroampere) för att mäta kretsens slutna slinga. Om kretsens resistans överstiger ca 3.2 Ω, understiger ca 1.6 Ω, eller om bältessensorns strömförbrukning faller utanför specificerat fönster sätts felkoden och krockkuddelampan tänds permanent.

Mätvärden:
• SRS Tändpiller (Dummy-test vid kabelkontakt) (Resistans (Ω)): 2.0 – 2.5 Ω (med godkänd SRS-simulator/dummy) [Villkor: Tändning AV, batteri bortkopplat i minst 10 min, mät INTE direkt i krockkudde/bältessträckare med multimeter]
• Kabelhärva (Styrdon till kontakt, tändkrets) (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (genomgång), > 10 kΩ (isolationsresistans mot jord/spänning) [Villkor: Tändning AV, båda ändar urkopplade, kortslutningsbygel i kontakten deaktiverad]
• Bälteslåsbrytare (2-tråds Hall-effekt typ) (Strömförbrukning (mA) / Spänningsfall (V)): Ospänt: 4 – 8 mA (ca 0.6 – 1.0 V över shunt) / Spänt: 12 – 18 mA (ca 1.5 – 2.2 V) [Villkor: Tändning PÅ, krets inkopplad via mätadapter (serie-mA eller oscilloskop över shunt)]

Oscilloskopmätning: Vid Hall-effekt/digital switch ses en distinkt två-nivåers ström- eller spänningskurva vid klickning av bältet (snabb flankövergång mellan låg- och högströmsläge utan kontaktstuds eller signalspikar). Vid tändkrets-diagnos ses vid tändningspåslag korta mikro-pulser (0.5 ms mätpulser under 2.5V). (Skala: 50ms/div, 500mV/div (DC-koppling))

Możliwe przyczyny

1. Oxiderade, glappa eller utvidgade stift i kontaktstycken under säte / golvmatta.

2. Defekt bältessträckare eller mikrobrytare/Hall-sensor integrerad i bälteslåset.

3. Kabelskada (klämd ledare i stolsunderrede eller genomföring).

4. Intern felaktighet i SRS-styrdonet (RCM/SDM) eller utlöst kraschdata.

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Koppla från bilens 12V-batteri (minuspol) och vänta minst 10–15 minuter så att SRS-backupkondensatorerna laddas ur fullständigt.

Lokalisera det berörda kontaktstycket (gult SRS-kontakthus under stolen/bältesinfästningen). Inspektera för synliga skador, korrosion eller deformerade kontaktstift.

Koppla loss komponenten (sträckare/sensor) och anslut ett kalibrerat SRS-termineringsmotstånd (2.2 Ω dummy).

Återanslut batteriet, slå på tändningen och radera felkoden med OBD-diagnosverktyg. Om B0055 blir 'Historisk/Passiv' ligger felet i komponenten/bälteslåset.

Om felet kvarstår som 'Aktivt', mät ledningsnätets resistans mellan SRS-styrdonets kontakt och säteskontakten efter att batteriet åter kopplats bort.

Kontrollera att kontaktens integrerade kortslutningsbleck (shorting bar) inte är böjt eller felaktigt stänger kretsen när kontakten monteras ihop.

Mekanikertips:Mät ALDRIG med multimeter direkt på tändpiller (sträckare/airbag) – multimeterns mätström kan i värsta fall detonera laddningen. Använd alltid godkända 2.0-2.5 Ω motståndsadaptrar för kretsuteslutning. Den vanligaste orsaken till B0055 på fordon med justerbara säten är mikroglapp i den gula snabbkontakten under sätet orsakad av mekanisk kabeldragning vid stolsjustering.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak B0055 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów