Co oznacza kod błędu B0092?

DTC B0092 indicates a malfunction or signal integrity fault within the Passenger Presence System (PPS) / Occupant Classification Module (OCM). The Restraints Control Module (RCM/SDM) monitors the PPS module via a dedicated single-wire LIN-bus or discrete current-loop line to determine seat occupancy status. The fault triggers when the RCM detects missing communication frames, open circuits, short-to-ground/voltage, or out-of-range sensor feedback from the seat weight pressure mat or its integrated ECU.

Co powoduje kod błędu B0092?

Skadat, klämt eller utmattat kablage/kontaktstycke under passagerarsätet till följd av stolsjustering. Internt avbrott eller mekanisk utmattningsskada i tryckkänslig sensormatta (Pressure Mat) i sittdynan. Defekt lokal PPS/OCM-styrenhet eller förlorad nollpunktskalibrering (Zero-Point Calibration) efter demontering. Oxiderade eller glappande kontaktstift i RCM- eller PPS-kopplingsplint.

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)Standard EOBD

B0092 - Karossfelkod B0092 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

B0001

Karossfelkod B0001 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0002

Karossfelkod B0002 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0003

Karossfelkod B0003 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

B0004

Karossfelkod B0004 - SRS / Krockkuddar (Airbag Förar/Passagerar/Sido/Gardin)

Opis techniczny

Felkod B0092 indikerar en elektronisk störning eller signalavvikelse i systemet för identifiering av passagerarstatus (Occupant Detection System / Passenger Presence System, PPS). Krockkuddsstyrdonet (SDM/RCM) kommunicerar kontinuerligt med PPS-modulen via en dedikerad LIN-buss eller seriell datalina för att avgöra om passagerarsätet är tomt, har en barnstol eller en vuxen passagerare. Koden sätts när styrdonet detekterar spänningsbortfall, signalavbrott, kortslutning mot jord/matning eller förlorad dataram (LIN timeout) från sensormattan/styrmodulen under passagerarsätet.

Mätvärden:
• PPS-modul Kontakt Stift 1 (Matningsspänning KL15/KL30) (Spänning (V)): 11.8 - 14.4 V (Batterispänning) [Villkor: Tändning PÅ (KL15) / Kontakt ansluten via backprobe]
• PPS-modul Kontakt Stift 2 (Signaljord / Chassijord) (Resistans (Ω) / Spänningsfall (V)): < 0.5 Ω (Spänningsfall < 50 mV) [Villkor: Tändning AV / Mätning mot ren chassijordpunkt]
• LIN-buss / Seriell dataledning mellan PPS och RCM (Spänning (V)): 9.0 - 12.5 V (Genomsnittlig vilospänning vid aktiv buss) [Villkor: Tändning PÅ / Buss i aktivt kommunikationsläge]
• Kapacitiv / Resistiv tryckmatta (frånkopplad från intern PPS-ECU) (Resistans (Ω)): > 10 kΩ obelastat, faller till < 1.5 kΩ vid belastning (~70 kg) [Villkor: Tändning AV / Matta bortkopplad från intern elektronik (Obs: Mät endast enligt OEM-manual)]

Oscilloskopmätning: Standardiserad LIN-busssignal (19.2 kbaud). Recessiv nivå (logisk 1) motsvarar batterispänning (~12V). Dominant nivå (logisk 0) dras ned till 0.0 - 1.0 V. Tydliga fyrkantsvågor med rena flanker och synkroniseringsfält (Sync Byte 0x55) skall observeras utan avrundade hörn eller hängande spänningsnivåer. (Skala: 50 µs/div till 200 µs/div, 2 V/div (DC-koppling))

Możliwe przyczyny

1. Skadat, klämt eller utmattat kablage/kontaktstycke under passagerarsätet till följd av stolsjustering.

2. Internt avbrott eller mekanisk utmattningsskada i tryckkänslig sensormatta (Pressure Mat) i sittdynan.

3. Defekt lokal PPS/OCM-styrenhet eller förlorad nollpunktskalibrering (Zero-Point Calibration) efter demontering.

4. Oxiderade eller glappande kontaktstift i RCM- eller PPS-kopplingsplint.

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 3-5 minuter för att ladda ur SRS-systemets backup-kondensatorer innan arbete påbörjas.

Utför en noggrann visuell inspektion av det gula SRS-kablagepaketet och kontaktstyckena under passagerarstolen. Kontrollera att kablar inte klämts i stolsskenorna.

Koppla på batteriet igen, slå på tändning och mät matningsspänning (KL15/KL30) och jordförbindelse vid PPS-modulens kontaktdon med multimeter.

Anslut oscilloskop till LIN-kommunikationsledningen och verifiera att RCM skickar förfrågan (Master Header) och att PPS-modulen svarar med dominant låg nivå (~0.5V) och full logisk amplitud.

Om datakommunikationen fungerar men felkod förblir aktiv (t.ex. sub-kod för kalibreringsfel), anslut diagnostikverktyg och utför en nollpunktskalibrering/omprogrammering (Seat Weight Calibration) med tomt säte på plan mark.

Om sensormattan ger orimliga resistans- eller kapacitansvärden vid belastningstest och kablaget är intakt, byt ut sensormattan/sittdynan enligt tillverkarens instruktioner.

Mekanikertips:I över 70% av fallen beror B0092 på mekaniskt drag i kablaget under sätet när det körs till sina ytterlägen. Använd ALDRIG en vanlig ohmmätare på gula tändkapselkretsar (airbag squibs), men på PPS/LIN-sensorenheter är signalmätning säker vid kontaktdonet. Efter byte av sittdyna eller PPS-modul kräver systemet nästan alltid en 'Occupant Sensor Re-Zero / Tare'-kalibrering med diagnosverktyg för att släcka krockkuddslampan – att enbart radera felkoden räcker inte.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak B0092 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów