Co oznacza kod błędu B0198?

DTC B0198 is set by the Restraints Control Module (RCM/SDM) upon detecting an out-of-range circuit condition (open circuit, high resistance, short to ground, or short to power) across the passenger-side seatbelt pretensioner squib circuit or peripheral impact satellite sensor loop. The RCM monitors the deployment loop using a low-amperage diagnostic current. If loop impedance deviates from the calibrated window (typically 1.8 – 2.8 Ω for squibs, or standard current-loop telemetry for digital satellite accelerometers), the diagnostic monitor flags B0198 and inhibits restraint deployment on that branch.

Co powoduje kod błędu B0198?

Dålig kontakt/glapp eller oxidation i kabelskarv/kontaktstycke under passagerarstol eller i B-stolpe. Avbrott eller internt fel i bältessträckarens tändpiller (squib). Klämd eller skavd kabelstam i tröskellist/stolschassi (kortslutning mot jord). Defekt krocksensor (satellitaccelerometer) i B-stolpe/dörr. Internt hårdvarufel i Airbag-styrenheten (RCM/SDM).

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)Standard EOBD

B0198 - Karossfelkod B0198 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Q: Jak naprawić kod błędu B0198?

Steg 1: Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10 minuter för att ladda ur RCM-backupkondensatorerna före fysisk beröring av SRS-komponenter. Steg 2: Lokalisera passagerarsidans bältessträckare/krocksensor och koppla loss det gula SRS-kontaktstycket. Steg 3: Montera en certifierad 2.0 – 2.5 Ω SRS-testresistor (dummy) i kabelstammens kontaktstycke mot RCM. Steg 4: Återanslut batteriet, slå på tändningen och läs av realtidsdata (Live Data) via OBD-verktyget. Om resistansen nu visar normalt värde (~2.2 Ω) och felkoden går att radera, är själva bältessträckaren/sensorn defekt och måste bytas. Steg 5: Om felkoden kvarstår med simulatorn ansluten, koppla ur batteriet igen, demontera kontakten vid RCM och utför kontinuitets- och isolationsmätning (mot jord och spänning) på kabelstammen mellan RCM och bältessträckaren. Steg 6: Inspektera kontaktens kortslutningsbleck (shorting bar/kortslutningsbrygga) i kontaktstycket; ett deformerat bleck kan orsaka permanent kortslutning i urkopplat/inkopplat läge. Mekanikertips: Mät ALDRIG direkt på ett tändpiller (squib) på en bältessträckare eller krockkudde med en vanlig multimeter inställd på resistansmätning! Multimeterns interna mätström kan i värsta fall detonera pyrotekniken. Använd alltid en 2.2 Ω testresistor (SRS dummy) i kabelstammen och läs av uppmätt kretsresistans i diagnosverktygets livedata.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Nadwozie (Wnętrze, oświetlenie, komfort)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

B0101

Karossfelkod B0101 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0102

Karossfelkod B0102 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0103

Karossfelkod B0103 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

B0104

Karossfelkod B0104 - Bältessträckare & Krocksensorer (Accelerometer)

Opis techniczny

Felkod B0198 genereras av SRS/Airbag-styrenheten (RCM/SDM) när den detekterar ett kretsfel (avbrott, kortslutning mot jord, kortslutning mot spänning eller hög resistans) i tändkretsen för bältessträckaren eller signalloopen till den perifera krocksensorn (sidokrockaccelerometer) på passagerarsidan. Styrenheten skickar en kontinuerlig lågamperig mätström (typiskt < 10 mA) genom kretsen för att övervaka impedansen. Om resistansen avviker från det programmerade toleransfönstret (normalt 1.8 – 2.8 Ω för tändpiller/squib, eller specifik digital strömmodulering för satellitsensorer) tänds SRS-varningslampan och systemet försätts i felläge där berörd funktion avaktiveras.

Mätvärden:
• Kabelhärva mot bältessträckare (med 2.2 Ω SRS-simulator ansluten) (Resistans (Ω)): 2.0 – 2.5 Ω (Totalt kretsmotstånd) [Villkor: Tändning AV / Batteri bortkopplat 10 min / Komponent urkopplad]
• Kabelstam: Stift till Jord (Chassi) (Resistans (Ω)): > 10 MΩ (Oändligt avbrott mot jord) [Villkor: Tändning AV / Båda ändar frånkopplade (RCM & Sträckare)]
• Kabelstam: Stift-till-stift genomgång (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω [Villkor: Tändning AV / Kontakterna urkopplade i båda ändar]
• RCM Övervakningsspänning (Bias voltage) (Spänning (V)): 1.5 – 2.5 V DC [Villkor: Tändning PÅ / Dummy-resistor ansluten i stället för squib]

Oscilloskopmätning: Vid digital satellitkrocksensor: Strömmodulerad fyrkantsvåg (Current Loop, Manchester-kodad) med lågnivå på ~4-8 mA och högnivå på ~20-30 mA (eller spänningsfall över shunt: 0.5V - 2.5V). Vid konventionell tändkrets: Konstant DC-biasspänning på ca 2.0V med periodiska mikro-diagnospulser. (Skala: 20µs/div för digital satellitbuss (1V/div DC); 50ms/div (500mV/div DC) för diagnosloop.)

Możliwe przyczyny

1. Dålig kontakt/glapp eller oxidation i kabelskarv/kontaktstycke under passagerarstol eller i B-stolpe.

2. Avbrott eller internt fel i bältessträckarens tändpiller (squib).

3. Klämd eller skavd kabelstam i tröskellist/stolschassi (kortslutning mot jord).

4. Defekt krocksensor (satellitaccelerometer) i B-stolpe/dörr.

5. Internt hårdvarufel i Airbag-styrenheten (RCM/SDM).

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Koppla från 12V-batteriet och vänta minst 10 minuter för att ladda ur RCM-backupkondensatorerna före fysisk beröring av SRS-komponenter.

Lokalisera passagerarsidans bältessträckare/krocksensor och koppla loss det gula SRS-kontaktstycket.

Montera en certifierad 2.0 – 2.5 Ω SRS-testresistor (dummy) i kabelstammens kontaktstycke mot RCM.

Återanslut batteriet, slå på tändningen och läs av realtidsdata (Live Data) via OBD-verktyget. Om resistansen nu visar normalt värde (~2.2 Ω) och felkoden går att radera, är själva bältessträckaren/sensorn defekt och måste bytas.

Om felkoden kvarstår med simulatorn ansluten, koppla ur batteriet igen, demontera kontakten vid RCM och utför kontinuitets- och isolationsmätning (mot jord och spänning) på kabelstammen mellan RCM och bältessträckaren.

Inspektera kontaktens kortslutningsbleck (shorting bar/kortslutningsbrygga) i kontaktstycket; ett deformerat bleck kan orsaka permanent kortslutning i urkopplat/inkopplat läge.

Mekanikertips:Mät ALDRIG direkt på ett tändpiller (squib) på en bältessträckare eller krockkudde med en vanlig multimeter inställd på resistansmätning! Multimeterns interna mätström kan i värsta fall detonera pyrotekniken. Använd alltid en 2.2 Ω testresistor (SRS dummy) i kabelstammen och läs av uppmätt kretsresistans i diagnosverktygets livedata.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak B0198 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów