Co oznacza kod błędu C0163?

DTC C0163 is triggered when the Electronic Brake Control Module (EBCM) detects an open circuit, short circuit, or plausibility failure within the brake switch signal circuit. The module continuously evaluates redundant dual-circuit switch states (Normally Open vs. Normally Closed) and cross-references them against hydraulic line pressure and wheel speed signals. A mismatch between physical brake application and digital logic states prompts the system to disable TCS/ESP functions for safety.

Co powoduje kod błędu C0163?

Defekt, feljusterad eller mekaniskt kärvande bromsljuskontakt (slitage i interna kontaktbleck) Oxidation, kabelbrott eller spänningsfall i kablage/kontaktdon mellan bromskontakt och EBCM Eftermonterade LED-bromslampor eller defekt dragkrokskablage som orsakar parasitströmmar/felaktig kretsimpedans Internt hårdvarufel i ABS/EBCM-styrdonet

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0163 - Chassifelkod C0163 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Q: Jak naprawić kod błędu C0163?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata för 'Brake Switch 1' och 'Brake Switch 2' samt 'Brake Pressure'. Verifiera att logiska tillstånd växlar synkront när pedalen trycks ned. Steg 2: Inspektera bromsljuskontaktens mekaniska montering och justering vid pedalstället. Kontrollera att tryckstången inte fastnar. Steg 3: Mät matningsspänning och jord vid bromsljuskontaktens kontaktstycke under belastning för att utesluta spänningsfall. Steg 4: Utför resistans- och isolationsmätning på kablaget mellan brytaren och EBCM:s ingångsstift. Steg 5: Inspektera baklyktor och eventuellt släpvagnsuttag efter fukt, korrosion eller felaktiga LED-glödlampor som kan påverka sense-kretsen. Steg 6: Byt bromsljuskontakten och utför grundkalibrering/nollställning av bromstrycksgivare i EBCM om systemet kräver det. Mekanikertips: Innan du byter komponenter, kontrollera alltid om kunden nyligen bytt till billiga LED-lampor i bromsljusen eller om det finns fukt i dragkrokskontakten. Många ABS/ESP-system skickar en mycket svag testström genom bromsljuskretsen för diagnostik. Felaktig resistans i eftermarknads-LED eller krypströmmar i ett ärgat släpvagnsdon tolkar styrenheten som ett kretsfel på bromskontakten, vilket direkt sätter C0163.

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0101

Chassifelkod C0101 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0102

Chassifelkod C0102 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0103

Chassifelkod C0103 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0104

Chassifelkod C0104 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Technische Beschreibung

Felkod C0163 sätts när Electronic Brake Control Module (EBCM/ESP) detekterar en orimlig signal, kretsavbrott eller kortslutning i bromsljuskontaktens krets (Brake Switch Circuit) eller signalen för TCS/ESP-deaktivering. Styrdonet övervakar kontinuerligt redundanta kontaktuppsättningar (Normally Open och Normally Closed) och korsrefererar dessa mot data från den interna bromstryckssensorn och hjulhastighetssensorerna. Om pedaltryck registreras hydrauliskt utan elektrisk signal från kontakten (eller vice versa) sätts felkoden, vilket omedelbart avaktiverar stabilitetskontroll och antispinn.

Mätvärden:
• Bromsljuskontakt Stift NO (Normally Open) mot Jord (Spänning (V)): 0.0 V (pedal opåverkad) -> B+ / 12.0 - 14.4 V (pedal nedtryckt) [Villkor: Tändning PÅ / Mätning under pedalrörelse]
• Bromsljuskontakt Stift NC (Normally Closed) mot Jord (Spänning (V)): B+ / 12.0 - 14.4 V (pedal opåverkad) -> 0.0 V (pedal nedtryckt) [Villkor: Tändning PÅ / Mätning under pedalrörelse]
• Bromsljuskontakt till EBCM Signalledning (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (kontinuitet), > 100 kΩ mot chassijord (isolation) [Villkor: Tändning AV / Kontakter urkopplade vid switch och EBCM]
• Bromsljuskontakt Matningsstift (Spänning (V)): 12.0 - 14.4 V (B+ spänning, < 0.2V spänningsfall under belastning) [Villkor: Tändning PÅ / Krets ansluten och belastad]

Oscilloskopmätning: 2-kanalsmätning (Kanal 1: NO-krets, Kanal 2: NC-krets). Kurvan ska visa en ren och distinkt digital flankövergång (0V till 12V och 12V till 0V). Kontaktstuds (bouncing) får inte överstiga 20 ms vid till- eller frånslag. (Skala: 20ms/div, 2V/div per kanal, DC-koppling)

Mögliche Ursachen

1. Defekt, feljusterad eller mekaniskt kärvande bromsljuskontakt (slitage i interna kontaktbleck)

2. Oxidation, kabelbrott eller spänningsfall i kablage/kontaktdon mellan bromskontakt och EBCM

3. Eftermonterade LED-bromslampor eller defekt dragkrokskablage som orsakar parasitströmmar/felaktig kretsimpedans

4. Internt hårdvarufel i ABS/EBCM-styrdonet

Empfohlene Lösung

Ablauf

Anslut diagnosverktyg och avläs realtidsdata för 'Brake Switch 1' och 'Brake Switch 2' samt 'Brake Pressure'. Verifiera att logiska tillstånd växlar synkront när pedalen trycks ned.

Inspektera bromsljuskontaktens mekaniska montering och justering vid pedalstället. Kontrollera att tryckstången inte fastnar.

Mät matningsspänning och jord vid bromsljuskontaktens kontaktstycke under belastning för att utesluta spänningsfall.

Utför resistans- och isolationsmätning på kablaget mellan brytaren och EBCM:s ingångsstift.

Inspektera baklyktor och eventuellt släpvagnsuttag efter fukt, korrosion eller felaktiga LED-glödlampor som kan påverka sense-kretsen.

Byt bromsljuskontakten och utför grundkalibrering/nollställning av bromstrycksgivare i EBCM om systemet kräver det.

Mekanikertips:Innan du byter komponenter, kontrollera alltid om kunden nyligen bytt till billiga LED-lampor i bromsljusen eller om det finns fukt i dragkrokskontakten. Många ABS/ESP-system skickar en mycket svag testström genom bromsljuskretsen för diagnostik. Felaktig resistans i eftermarknads-LED eller krypströmmar i ett ärgat släpvagnsdon tolkar styrenheten som ett kretsfel på bromskontakten, vilket direkt sätter C0163.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0163 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren