Co oznacza kod błędu C0257?

DTC C0257 designates an electrical or functional fault within the brake master cylinder pressure sensor circuit or internal pressure regulation valve circuit of the Electronic Brake Control Module (EBCM/HCU). The ECU monitors the 5V analog reference, signal return, and ground. The DTC triggers when the signal voltage is out of expected limits ( 4.8V), exhibits a drift outside calibrated baseline offset (typically 0.5V at 0 bar), or detects an open/short circuit in the actuator/sensor loop.

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)Standard EOBD

C0257 - Chassifelkod C0257 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Q: Co powoduje kod błędu C0257?

Glappkontakt, oxidation eller stiftvandring i kontaktdonet till ABS/ESP-hydraulaggregatet eller extern tryckgivare Defekt integrerad eller extern bromstryckssensor (offset-drift eller internt elementfel) Kabelskada (kortslutning till jord/spänning eller avbrott på 5V-referens/signalledning) Intern defekt i EBCM-styrdonets ingångssteg eller drivkrets

Q: Jak naprawić kod błędu C0257?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och läs av realtidsdata för 'Master Cylinder Pressure'. Kontrollera att trycket visar 0.0 bar (±1.5 bar) vid opåverkad pedal. Steg 2: Tryck ned bromspedalen och verifiera att trycket ökar linjärt upp mot 80–150 bar. Om värdet är låst på min/max (-30 bar eller 250+ bar), misstänk givaravbrott/kortslutning. Steg 3: Koppla loss sensorns kontaktstycke och mät 5V matningsspänning samt referensjord under belastning med testlampa (låg effekt) för att utesluta dålig jordförbindelse. Steg 4: Mät sensorsignalens spänning direkt på signalkabeln med multimeter/oscilloskop medan pedalen pumpas för att identifiera intermittent signalbortfall. Steg 5: Utför en nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration) av bromstryckssensorn via diagnosverktyg om kablage och givare är intakta men felkoden kvarstår. Mekanikertips: Många moderna ABS/ESP-block har tryckgivaren integrerad i själva aluminiumhuset (HCU). Om du mäter konstant 0.5V offset på bänken men felkoden ändå sätts, kontrollera bromsljuskontakten (BLS). Om styrenheten ser hydrauliskt tryck utan att bromsljuskontakten aktiveras (eller vice versa) flaggas ofta C0257 som en korrelationsavvikelse trots att själva givaren är hel.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

C0201

Chassifelkod C0201 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0202

Chassifelkod C0202 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0203

Chassifelkod C0203 - Bromshydraulik & Trycksensorer

C0204

Chassifelkod C0204 - Bromshydraulik & Trycksensorer

Opis techniczny

C0257 indikerar en elektrisk eller hydraulisk avvikelse relaterad till bromstryckssensorkretsen eller en specifik tryckregleringsventil i ABS/ESP-hydraulaggregatet (HCU). Styrdonet (EBCM/ESP ECU) övervakar tryckgivarens linjära spänningssignal eller ventilspolens strömförbrukning. Koden sätts om signalspänningen hamnar utanför toleransgränserna (< 0.2V eller > 4.8V) vid ett givet systemtryck, om kretsen uppvisar avbrott/kortslutning, eller om förväntat hydraultryck inte korrelerar med bromspedalens läge och hjulhastighetsdata under trycksättning.

Mätvärden:
• Bromstrycksensor Pin 1 (5V Ref) mot Jord (Spänning (V)): 4.75 V - 5.25 V DC [Villkor: Tändning PÅ (KL 15), sensor ansluten eller urkopplad]
• Bromstrycksensor Pin 2 (Signal) mot Jord (Spänning (V)): 0.45 V - 0.55 V vid 0 bar (viloläge); stiger linjärt till 3.5 V - 4.5 V vid hård inbromsning (>100 bar) [Villkor: Tändning PÅ, bromspedal opåverkad respektive fullt nedtryckt]
• Bromstrycksensor Pin 3 (Sensorsignaljord) mot Chassijord (Spänning (V) / Resistans (Ω)): < 0.05 V / < 0.5 Ω [Villkor: Tändning PÅ för spänningsfall / Tändning AV för resistansmätning]
• ABS-ventil / Magnetventilspole (intern i HCU) (Resistans (Ω)): 6.0 - 14.0 Ω (beroende på ventiltyp, EV/AV) [Villkor: Tändning AV, kontakt frånkopplad vid EBCM]

Oscilloskopmätning: Analog DC-signal med linjär stigtid vid pedaltryck utan spikar, brus eller spänningsfall. Vid pulserande tryckreglering (ESP-ingrepp): snabba kontinuerliga amplitudskiftningar utan signalavbrott till 0V eller 5V. (Skala: 500ms/div till 1s/div, 1V/div (DC-koppling))

Możliwe przyczyny

1. Glappkontakt, oxidation eller stiftvandring i kontaktdonet till ABS/ESP-hydraulaggregatet eller extern tryckgivare

2. Defekt integrerad eller extern bromstryckssensor (offset-drift eller internt elementfel)

3. Kabelskada (kortslutning till jord/spänning eller avbrott på 5V-referens/signalledning)

4. Intern defekt i EBCM-styrdonets ingångssteg eller drivkrets

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Anslut diagnosverktyg och läs av realtidsdata för 'Master Cylinder Pressure'. Kontrollera att trycket visar 0.0 bar (±1.5 bar) vid opåverkad pedal.

Tryck ned bromspedalen och verifiera att trycket ökar linjärt upp mot 80–150 bar. Om värdet är låst på min/max (-30 bar eller 250+ bar), misstänk givaravbrott/kortslutning.

Koppla loss sensorns kontaktstycke och mät 5V matningsspänning samt referensjord under belastning med testlampa (låg effekt) för att utesluta dålig jordförbindelse.

Mät sensorsignalens spänning direkt på signalkabeln med multimeter/oscilloskop medan pedalen pumpas för att identifiera intermittent signalbortfall.

Utför en nollpunktskalibrering (Zero Point Calibration) av bromstryckssensorn via diagnosverktyg om kablage och givare är intakta men felkoden kvarstår.

Mekanikertips:Många moderna ABS/ESP-block har tryckgivaren integrerad i själva aluminiumhuset (HCU). Om du mäter konstant 0.5V offset på bänken men felkoden ändå sätts, kontrollera bromsljuskontakten (BLS). Om styrenheten ser hydrauliskt tryck utan att bromsljuskontakten aktiveras (eller vice versa) flaggas ofta C0257 som en korrelationsavvikelse trots att själva givaren är hel.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak C0257 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów