Co oznacza kod błędu C0315?

DTC C0315 indicates a circuit malfunction (open circuit, short-to-ground, or short-to-voltage) within the Transfer Case Shift Motor Lock Brake or actuator motor driver circuit. The Transfer Case Control Module (TCCM) continuously monitors the current draw and voltage feedback across the electromagnetic brake coil and motor H-bridge driver. If the measured current falls outside nominal thresholds during commanded engagement/release, or if an open/short state is sensed, DTC C0315 is triggered and the 4WD/AWD system is disabled into a fail-safe mode.

Co powoduje kod błędu C0315?

Korrosion, fuktinträngning eller glappkontakt i kontaktdonet vid fördelningslådans ställdon (under bilen) Defekt elektromagnetisk bromsspole eller intern kortslutning/avbrott i ställdonsmotorn Nött eller skadat kablage i kabelstammen mellan TCCM och fördelningslådan (ofta skav mot chassi/kardan) Internt drivstegsfel (bränd H-brygga/MOSFET) i Transfer Case Control Module (TCCM)

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)Standard EOBD

C0315 - Chassifelkod C0315 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Q: Jak naprawić kod błędu C0315?

Steg 1: Koppla upp diagnosverktyg och avläs realtidsdata i TCCM för 'Lock Brake State' och 'Motor Current'. Notera om felet är aktivt eller intermittent. Steg 2: Hissa upp fordonet och inspektera kontaktdon och kablage vid ställdonet på fördelningslådan för grönoxidering, stiftdeformation eller mekanisk skada. Steg 3: Koppla ur kontakten till ställdonet. Mät spole- och motorlindningarnas resistans med multimeter enligt specifikation (ca 18-25 Ω för låset, 0.5-3.0 Ω för motorn). Om utanför spec: byt ställdon. Steg 4: Belastningstesta kablaget (använd 21W halogenlampa som last) mellan TCCM-kontakten och ställdonets kontakt för att utesluta partiella kabelbrott eller dåliga kontaktpressningar. Steg 5: Mät isolationsresistans mellan signalledarna och chassijord (> 10 kΩ krävs) för att säkerställa att ingen ledare skavt mot chassiplåt. Steg 6: Om kablage och ställdon är felfria men styrdonet vägrar driva ut korrekt spänning/ström under aktivt test via diagnosverktyg, kontrollera TCCM:s matningar och jordpunkter innan TCCM döms ut. Mekanikertips: Byt inte ställdonsmotorn direkt! På dessa system sitter ställdonet extremt utsatt för saltstänk och fukt. I över 60% av fallen beror C0315 på ärgade stift i kontaktdonet precis vid fördelningslådan eller ett internt kabelbrott inuti kabelhöljet precis vid böjen upp mot karossen. Dra alltid mekaniskt i ledarna ('dragtest') och rengör/kontrollera kontakterna med kontaktpressningsverktyg (dragkraftprov på hylsorna) innan dyra delar byts.

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

C0301

Chassifelkod C0301 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0302

Chassifelkod C0302 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0303

Chassifelkod C0303 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

C0304

Chassifelkod C0304 - Fyrhjulsdrift (AWD/4WD) & Fördelningslåda

Opis techniczny

DTC C0315 indikerar ett kretsfel (avbrott, kortslutning till jord eller kortslutning till spänning) i fördelningslådans motorlås/broms eller ställdonets motorkrets (Motor/Actuator Lock Brake Circuit). Styrdonet (TCCM - Transfer Case Control Module) övervakar spänningsfall och strömförbrukning över spolkretsen till den elektromagnetiska bromsen eller H-bryggan till ställdonet. Om den detekterade strömmen faller utanför de specificerade tröskelvärdena vid aktivering, eller om styrsignalen inte når förväntad nivå, sätts felkoden och 4WD/AWD-systemet avaktiveras för att förhindra mekanisk skada.

Mätvärden:
• Bromsspole / Spärrställdon (Mellan Pin A & Pin B på aktiveringsdonets kontakt) (Resistans (Ω)): 18.0 - 25.0 Ω (vid 20°C) [Villkor: Tändning AV, don urkopplat, mätning direkt över aktuatorkontakt]
• Ställdonsmotor (Mellan Motormatning + och Motormatning -) (Resistans (Ω)): 0.5 - 3.0 Ω [Villkor: Tändning AV, don urkopplat från TCCM och motor]
• Bromsstyrning signal från TCCM till ställdon (Spänning (V)): 11.5 - 14.2 V vid aktivering (Batterispänning), 0.0 - 0.5 V i vila [Villkor: Tändning PÅ, aktivering beordrad via diagnosverktyg]
• Kablage Chassijord / Referensjord mot TCCM (Resistans (Ω)): < 0.3 Ω (Max 0.5 Ω spänningsfall under belastning) [Villkor: Tändning AV, mätning från TCCM jordstift till chassi]

Oscilloskopmätning: Vid aktivering av ställdonets låsbroms: Direkt switchning från 0V till B+ (12V) följt av en induktiv spik vid frånslag (begränsad av frihjulsdiod/TCCM till ca 25-35V). Vid PWM-styrd motor: Fyrkantsvåg 12V amplitud, ca 100-500 Hz med variabel arbetscykel beroende på rotationsmoment. (Skala: 5ms/div eller 10ms/div, 5V/div, trigger på flank (Rising edge 2.5V))

Możliwe przyczyny

1. Korrosion, fuktinträngning eller glappkontakt i kontaktdonet vid fördelningslådans ställdon (under bilen)

2. Defekt elektromagnetisk bromsspole eller intern kortslutning/avbrott i ställdonsmotorn

3. Nött eller skadat kablage i kabelstammen mellan TCCM och fördelningslådan (ofta skav mot chassi/kardan)

4. Internt drivstegsfel (bränd H-brygga/MOSFET) i Transfer Case Control Module (TCCM)

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Koppla upp diagnosverktyg och avläs realtidsdata i TCCM för 'Lock Brake State' och 'Motor Current'. Notera om felet är aktivt eller intermittent.

Hissa upp fordonet och inspektera kontaktdon och kablage vid ställdonet på fördelningslådan för grönoxidering, stiftdeformation eller mekanisk skada.

Koppla ur kontakten till ställdonet. Mät spole- och motorlindningarnas resistans med multimeter enligt specifikation (ca 18-25 Ω för låset, 0.5-3.0 Ω för motorn). Om utanför spec: byt ställdon.

Belastningstesta kablaget (använd 21W halogenlampa som last) mellan TCCM-kontakten och ställdonets kontakt för att utesluta partiella kabelbrott eller dåliga kontaktpressningar.

Mät isolationsresistans mellan signalledarna och chassijord (> 10 kΩ krävs) för att säkerställa att ingen ledare skavt mot chassiplåt.

Om kablage och ställdon är felfria men styrdonet vägrar driva ut korrekt spänning/ström under aktivt test via diagnosverktyg, kontrollera TCCM:s matningar och jordpunkter innan TCCM döms ut.

Mekanikertips:Byt inte ställdonsmotorn direkt! På dessa system sitter ställdonet extremt utsatt för saltstänk och fukt. I över 60% av fallen beror C0315 på ärgade stift i kontaktdonet precis vid fördelningslådan eller ett internt kabelbrott inuti kabelhöljet precis vid böjen upp mot karossen. Dra alltid mekaniskt i ledarna ('dragtest') och rengör/kontrollera kontakterna med kontaktpressningsverktyg (dragkraftprov på hylsorna) innan dyra delar byts.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak C0315 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów