Was bedeutet der Fehlercode P0016?

P0016 is triggered when the Engine Control Module (ECM) detects that the signals from the Crankshaft Position (CKP) sensor and the Camshaft Position (CMP) sensor for the intake cam on Bank 1 are out of phase. The ECM monitors the correlation between these two sensors to manage ignition timing and fuel injection. If the camshaft signal does not align with the crankshaft signal within a predefined window (typically +/- 4 to 10 crankshaft degrees), the correlation error is logged. This fault directly impacts the Variable Valve Timing (VVT) strategy and may lead to reduced engine power or limp mode to prevent mechanical damage.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0016?

• Check Engine Light (MIL) illumination. • Rough idling or hard starting. • Noticeable decrease in engine performance/power. • Rattle or noise from the timing chain area. • Failed emissions test.

Was verursacht den Fehlercode P0016?

• Most likely: Timing belt/chain has jumped a tooth or is severely stretched. • Likely: Faulty or clogged Variable Valve Timing (VVT) solenoid (Oil Control Valve). • Possible: Faulty Camshaft (CMP) or Crankshaft (CKP) sensor. • Rare: Mechanical failure of the VVT phaser or incorrect engine oil viscosity.

Wie behebt man den Fehlercode P0016?

STEP 1: Check engine oil level and condition. Sludge or low oil pressure affects VVT operation. STEP 2: Inspect VVT solenoid. Measure resistance (typically 8-12 Ohms) and perform a functional test using a scan tool. STEP 3: Use a dual-trace oscilloscope to verify the CKP and CMP signal correlation (5V or 12V square wave). If waveforms are sharp but misaligned, a mechanical timing issue exists. STEP 4: Physically verify timing marks on the crankshaft and camshaft. Replace timing belt/chain if stretching or jumping is confirmed.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0016 - Vevaxel-/kamaxelposition, korrelation (Bank 1 Sensor A)

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Vevaxelsensor (CKP), Kamaxelsensor (CMP), VVT-solenoid, Kamkedja/Kamrem, VVT-enhet (Phaser)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Technische Beschreibung

P0016 genereras när motorstyrdonet (ECU/ECM) detekterar att signalerna från vevaxelsensorn (CKP) och kamaxelsensorn (CMP) för insugskammen på bank 1 inte stämmer överens med varandra. ECU använder dessa signaler för att synkronisera tändning och bränsleinsprutning. Logiken bygger på att vid en specifik position för vevaxeln (t.ex. TDC - Top Dead Center) måste kamaxelns signal befinna sig inom ett mycket snävt toleransfönster (ofta +/- 4 till 10 grader). Om fasförskjutningen kvarstår under en viss tid (debounce time) sätts koden. Detta påverkar VVT-systemet (Variable Valve Timing) och kan sätta fordonet i 'Limp-home' för att skydda ventilmekanismen.

Mögliche Ursachen

Kuggrem eller kamkedja som hoppat ett hack eller är extremt sliten (stretch).

Defekt eller igensatt VVT-solenoid (oljekontrollventil).

Defekt kamaxel- eller vevaxelsensor.

Mekaniskt fel i VVT-enheten (phaser) eller felaktig motoroljeviskositet.

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser.

Ojämn tomgång eller svårstartad motor.

Märkbar minskning av motoreffekt.

Rassel eller missljud från kamkedjeområdet.

Underkänd kontrollbesiktning pga. avgasvärden.

Empfohlene Lösung

Ablauf

Kontrollera oljenivå och oljekvalitet. Smutsig olja kan blockera VVT-kanaler.

Kontrollera VVT-solenoiden. Mät resistans (normalt 8-12 Ohm) och utför aktivt test med diagnosverktyg.

Använd ett oscilloskop för att se korrelationen mellan CKP- och CMP-signaler (5V eller 12V fyrkantsvåg). Om signalerna är rena men förskjutna är felet mekaniskt.

Kontrollera att kamremmen eller kedjan är korrekt inställd. Vid kedjesträckning över 5-8 grader krävs byte av transmissionssats.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0016 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren

Berörda ECU-familjer

BOSCH

MEDC17.9

0 OEM