P0017 - Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B')
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B') (P0017). Zwei Sensoren, die gleichlaufen sollen, weichen zu stark ab; das System geht aus Sicherheitsgründen in den Notlauf.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B') – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 200 - 1800 Ω (typisch 500 - 1200 Ω) | Sensor abgezogen bei 20°C |
| Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B') – Ausgangssignal (Wechselspannung) | Spannung (V) | 0,5 - 2,0 V AC beim Anlassen, mit Drehzahl steigend | Beim Anlassen / Motor läuft |
Sensor abgezogen bei 20°C
Beim Anlassen / Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 2 V/divMögliche Ursachen
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B')
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B')
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B')
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Beide korrelierenden Sensoren zeitgleich im Tester grafisch darstellen, um den Ausreißer zu bestimmen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B') unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Kurbelwellen-/Nockenwellen-Synchronisation (Plausibilitätsfehler) (Bank 1 Sensor 'B') messen.
Signalverlauf mit dem Oszilloskop prüfen: gleichmäßige Sinusform ohne Zahnverzerrungen.
Tipp vom Kfz-Meister
Induktivgeber fallen häufig erst bei betriebswarmem Motor durch thermische Unterbrechungen der Wicklung aus. Sensor bei der Widerstandsmessung vorsichtig erwärmen, um den Fehler zu provozieren.