P0040 - Lambdasonde – Signale zwischen Bänken vertauscht Bank 1 Sensor '1' / Bank 2 Sensor '1'
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Lambdasonde (P0040). Betrifft die vordere Lambdasonde (Regelsonde vor Katalysator) zur Gemischregelung.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Lambdasonde (Regelsonde vor Katalysator) – Heizungswiderstand (kalt) | Widerstand (Ω) | 2,5 - 10,0 Ω | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Lambdasonde (Regelsonde vor Katalysator) – Signalspannung | Spannung (V) | 0,10 - 0,90 V, pendelnd 1 - 3 Hz | Betriebswarm bei 2000 U/min |
Stecker abgezogen bei 20°C
Betriebswarm bei 2000 U/min
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 s/div, 200 mV/divMögliche Ursachen
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Sensor 1 (vor Katalysator):Auf Verrußung oder Abgasundichtigkeiten am Krümmer prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Lambdasonde
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Lambdasonde
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Lambdasonde
Symptome
5
Empfohlene Maßnahme
Signalspannung bei betriebswarmem Motor und 2500 U/min beobachten (0,1–0,9 V bei 1–3 Hz). STFT und LTFT prüfen.
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Freeze-Frame-Daten analysieren und standardmäßige Spannungsabfall- und Widerstandsmessungen durchführen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Lambdasonde unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Lambdasonde messen.
Bei Breitbandsonde:Pumpstrom (mA) und Lambdawert in den Live-Daten bei Lastwechsel und Schubabschaltung prüfen.
Tipp vom Kfz-Meister
Lambdasonden messen Restsauerstoff, keinen Kraftstoff. Eine Undichtigkeit im Krümmer oder Flexrohr vor der Sonde saugt Frischluft an und täuscht ein zu mageres Gemisch vor.