P0077 - Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) – Signal zu hoch (Bank 1)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) (P0077). Das Signal liegt über dem oberen Grenzwert, typischerweise durch Unterbrechung, schlechten Kontakt oder Kurzschluss nach Plus. Betrifft Zylinderbank 1 (Bank 1 mit Zylinder 1).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 20 - 120 Ω (Relais) / 8 - 40 Ω (Magnetventil) | Bauteil abgezogen bei 20°C |
| Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN, High-Side der Last |
| Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) – Ansteuerung (Low-Side) Ruhe / Aktiv | Spannung (V) | Ruhe ≈ Batteriespannung / Aktiv < 1,0 V | Steuergerät schaltet Bauteil EIN/AUS |
Bauteil abgezogen bei 20°C
Zündung EIN, High-Side der Last
Steuergerät schaltet Bauteil EIN/AUS
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
5 ms/div, 50 V/divMögliche Ursachen
Leitungsunterbrechung, aufgeweiteter Kontaktpin oder Kurzschluss nach Plus an Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT)
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT)
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT)
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT)
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Signalspannung bei Zündung EIN und abgezogenem Stecker messen: Steuergeräte-Pull-up von 12-V-Schluss unterscheiden.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Einlassventil-Steuermagnetventil (VVT) messen.
Bauteil über Stellgliedtest ansteuern und mechanisches Schalten sowie Freilaufspitze prüfen.
Tipp vom Kfz-Meister
Beim Abschalten eines Relais/Ventils MUSS eine Induktionsspitze (60 - 300 V) auf dem Oszilloskop sichtbar sein. Fehlt diese, ist die Spule oder der Endstufentreiber unterbrochen.