Was bedeutet der Fehlercode P00B7?

P00B7 is a generic powertrain code indicating a correlation issue between the Engine Coolant Temperature (ECT) sensor 1 (usually in the block/head) and ECT sensor 2 (radiator outlet). The ECM monitors these sensors to ensure proper coolant flow and thermostat operation. If the temperature differential between the two sensors is too high, or if ECT 2 does not increase as expected when the thermostat should be open, the ECM concludes there is a flow restriction or a stuck thermostat. This can trigger a protective derate mode (Limp Mode) to prevent engine damage.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P00B7?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Engine temperature gauge rises above normal • Reduced engine power (Limp mode) • Radiator cooling fans running at high speed constantly • Heater performance may be inconsistent

Was verursacht den Fehlercode P00B7?

• Most likely: Faulty or stuck thermostat (closed or partially closed) • Likely: Failed Engine Coolant Temperature sensor (ECT 2 at radiator) • Possible: Low coolant level or air pockets in the cooling system • Rare: Water pump failure (loose impeller) or restricted radiator flow

Wie behebt man den Fehlercode P00B7?

Check coolant level and inspect for leaks. Refill and bleed the system if necessary. Use a scan tool to monitor ECT 1 and ECT 2 live data during warm-up. ECT 2 should rise significantly once the thermostat opens (typically 185-200°F). Measure resistance of the temperature sensors. At 20°C (68°F), resistance should be approx 2000-3000 Ohms. Verify 5V reference voltage from ECU. If ECT 1 reaches operating temp but ECT 2 remains cold/low: Replace the thermostat. Verify water pump operation by checking pressure in the radiator hoses while revving the engine.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P00B7 - Kylvätskekrets/Motoroljekylning - Flöde för lågt / Prestanda

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Termostat, ECT-givare 1, ECT-givare 2, Vattenpump, Kylfläktstyrning

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Technische Beschreibung

Felkoden P00B7 sätts när Motorstyrdonet (ECM/PCM) detekterar en orimlig temperaturskillnad mellan kylvätsketemperaturgivaren vid motorblocket (ECT 1) och kylvätsketemperaturgivaren vid kylarens utlopp (ECT 2). ECM övervakar korrelationen mellan dessa två givare. Om skillnaden blir för stor, eller om temperaturen vid utloppet inte stiger som förväntat i förhållande till motorblockets temperatur, indikerar det ett flödesproblem. Detta påverkar motorns termiska hantering och kan leda till att ECM aktiverar ett 'Limp Mode' för att skydda motorn mot överhettning. Logiken baseras på att termostaten ska öppna vid ett specifikt börvärde (ofta ca 82-105°C beroende på last) och därmed utjämna temperaturskillnaden.

Mögliche Ursachen

Defekt eller fastnad termostat (stängd/delvis stängd)

Felaktig kylvätsketemperaturgivare (ECT 2 vid kylaren)

Låg kylvätskenivå eller luftfickor i systemet

Defekt vattenpump (slirande impeller) eller igensatt kylare

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Motortemperaturen på instrumentpanelen stiger över normalnivå

Reducerad motoreffekt (Limp mode)

Kylfläktarna går på högvarv konstant

Kupévärmen kan vara ojämn

Empfohlene Lösung

Kontrollera kylvätskenivå och leta efter läckage. Fyll på och lufta systemet vid behov.
Utför dataloggningskontroll med diagnosverktyg: Jämför ECT 1 och ECT 2 under varmkörning. ECT 2 ska börja stiga kraftigt när termostaten öppnar (ca 85-95°C).
Mät resistans på temperaturgivarna. Vid 20°C bör resistansen vara ca 2000-3000 Ohm, och sjunka ju varmare motorn blir. Kontrollera 5V referensspänning från ECU.
Om ECT 1 når drifttemp men ECT 2 förblir kall: Byt termostaten.
Kontrollera vattenpumpens funktion genom att känna på trycket i kylarslangarna vid varvtal.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P00B7 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren