P0100 - Luftmassenmesser (LMM) – Stromkreis Fehlfunktion
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Motorsteuergerät (MSG) erkennt eine elektrische Fehlfunktion, Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Luftmassenmessers (LMM). Die genaue Erfassung der angesaugten Luftmasse ist gestört, weshalb das Notlaufprogramm aktiviert wird.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Versorgungsspannung (Klemme 30/87) | Spannung (V) | 11.8 - 14.4 V | Zündung EIN / Motor im Leerlauf |
| 5V-Referenzspannung | Spannung (V) | 4.95 - 5.05 V | Zündung EIN bei abgezogenem Stecker |
| Masseverbindung (Steuergerätemasse) | Spannung (V) | < 0.05 V (< 50 mV Spannungsabfall) | Unter Last mit Zündung EIN |
| Leerlauf-Ausgangsspannung | Spannung (V) | 0.80 - 1.25 V | Betriebswarmer Motor bei 800 U/min |
| Volllast-Signalspannung | Spannung (V) | 3.80 - 4.60 V | Volllastbeschleunigung bei Nenndrehzahl |
Zündung EIN / Motor im Leerlauf
Zündung EIN bei abgezogenem Stecker
Unter Last mit Zündung EIN
Betriebswarmer Motor bei 800 U/min
Volllastbeschleunigung bei Nenndrehzahl
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
200 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Defekter Luftmassenmesser (verunreinigtes Heißfilmelement oder Elektronikschaden)
Kabelbruch oder Kurzschluss in der Signalleitung zum Motorsteuergerät
Korrodierte oder aufgeweitete Pins im Steckergehäuse des LMM
Fehlende Versorgungsspannung durch defekte Sicherung oder Hauptrelais
Interner Eingangsstufenschaden im Motorsteuergerät (MSG)
Symptome
5
Empfohlene Maßnahme
Sicherungen, Hauptrelais und LMM-Kompaktstecker auf Korrosion, verbogene Pins und Feuchtigkeit prüfen.
12V-Versorgungsspannung und 5V-Referenzspannung gegen Sensormasse bei Zündung EIN messen.
Signalspannung per Oszilloskop oder Multimeter bei plötzlichem Gasstoß auf linearen Anstieg prüfen.
Ansaugtrakt zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe/Turbolader auf Falschluft und Risse untersuchen.
LMM-Heißfilmelement mit speziellem Luftmassenreiniger säubern oder Sensor durch Originalteil ersetzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Niemals Bremsenreiniger oder Druckluft zur Reinigung des Heißfilmelements verwenden, da die Platinschicht zerstört wird. Vor dem Sensortausch stets den Luftfilterkasten auf Öleintrag aus der Kurbelgehäuseentlüftung prüfen.