P010C - Luftmassenmesser (LMM) B – Signal zu niedrig
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Luftmassenmesser (LMM) B (P010C). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Luftmassenmesser (LMM) B – Luftmasse im Leerlauf | Signal (g/s) | 2 - 6 g/s (warmer Leerlauf) | Leerlauf, alle Verbraucher aus |
| Luftmassenmesser (LMM) B – Luftmasse bei 3000 U/min | Signal (g/s) | 15 - 35 g/s (ohne Last) | Stand, erhöhte Drehzahl |
| Luftmassenmesser (LMM) B – Signal (Spannung oder Frequenz) | Spannung (V) | 1,0 - 1,7 V Leerlauf / 2,0 - 4,5 V unter Last (Frequenztyp: 2 - 10 kHz) | Zündung EIN / Motor läuft |
Leerlauf, alle Verbraucher aus
Stand, erhöhte Drehzahl
Zündung EIN / Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
200 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Luftmassenmesser (LMM) B
Kanal B:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal B am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Luftmassenmesser (LMM) B
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Luftmassenmesser (LMM) B
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Luftmassenmesser (LMM) B
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis B und Referenzkreis A vergleichen.
Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Luftmassenmesser (LMM) B unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Luftmassenmesser (LMM) B messen.
Luftmassenwert (g/s) bei Volllastbeschleunigung (WOT) auf Sollwert plausibilisieren.
Tipp vom Kfz-Meister
Ein defekter LMM führt oft zu extremen Gemischadaptionswerten (LTFT), ohne dass direkt ein LMM-Fehler abgelegt wird. Vor dem Tausch der Lambdasonde immer die LMM-Werte bei Last prüfen.