P0101 - Luftmassenmesser (LMM) – Bereichs-/Leistungsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Motorsteuergerät gleicht das LMM-Signal mit berechneten Sollwerten aus Drehzahl, Drosselklappenstellung und Saugrohrdruck ab. P0101 wird gesetzt, wenn der gemessene Luftmassenwert um mehr als 15-20% vom theoretischen Kennfeld abweicht.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Gemessene Luftmasse im Leerlauf (Durchfluss (g/s)) | Mätning | 2.0 - 4.5 g/s (hubraumabhängig) | Betriebswarmer Motor im Leerlauf, Klima AUS |
| Luftmasse bei 2500 U/min ohne Last (Durchfluss (g/s)) | Mätning | 7.0 - 14.0 g/s | Fahrzeug im Stand bei konstanter Drehzahl |
| Spitzenluftmasse bei Volllast (WOT) (Durchfluss (g/s)) | Mätning | Ca. 80% der Motorleistung in PS als g/s | Volllastbeschleunigung im 3. Gang bis Maximaldrehzahl |
| LMM Signalspannung Leerlauf | Spannung (V) | 0.90 - 1.25 V | Betriebswarmer Motor im Leerlauf |
Betriebswarmer Motor im Leerlauf, Klima AUS
Fahrzeug im Stand bei konstanter Drehzahl
Volllastbeschleunigung im 3. Gang bis Maximaldrehzahl
Betriebswarmer Motor im Leerlauf
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Falschluft oder Riss im Ansaugschlauch zwischen LMM und Drosselklappe
Verschmutztes Heißfilmelement durch Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung
Undichtigkeit im Ladeluftsystem (Ladeluftkühler oder Druckschläuche gerissen)
Verkoktes oder undicht schließendes AGR-Ventil im Ansaugtrakt
Steuerzeiten verstellt (gelängte Steuerkette oder übersprungener Zahnriemen)
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Ansaugsystem mit einer Rauchgas-Nebelmaschine auf Undichtigkeiten abdrücken.
LMM-Massefluss in den Live-Daten auslesen und mit Sollwerten über das gesamte Drehzahlband vergleichen.
Kraftstoff-Korrekturwerte (STFT und LTFT) prüfen. Hohe positive Trims deuten auf Falschluft hin.
Luftfilterzustand kontrollieren und Drosselklappe von Ölkohle und Verkokung reinigen.
Messfahrt unter Volllast durchführen und prüfen, ob der maximale Durchfluss erreicht wird.
Tipp vom Kfz-Meister
Faustformel für Benzin-Saugmotoren: Die maximale Luftmasse in g/s bei Nenndrehzahl entspricht ca. 0.8 × Nennleistung in PS (z.B. 200 PS Motor = ca. 160 g/s bei Volllast). Niedrigere Werte deuten auf einen gealterten Sensor hin.
Häufige Fehlerkombinationen
P0299 P2263 P0101 Audi 2.0 TSI – Wastegate & Laddtrycksreglering
AUDI • 242 Analysen
P0401 P0299 P0101 VW 2.0 TDI – EGR-Kylare & Laddtrycksavvikelse
VOLKSWAGEN • 238 Analysen
P0101, P0102, P2009 Skoda Octavia 2.0 TDI – Spjällhus V157 & Luftmassa G70
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