Was bedeutet der Fehlercode P0106?

P0106 is a rationality fault indicating that the ECU has detected an out-of-range or implausible signal from the Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor. The ECU compares the MAP signal against the Barometric Pressure (BARO) sensor and Throttle Position Sensor (TPS) readings. If the correlation is inconsistent with mapped engine load profiles, P0106 is stored. This sensor is crucial for Speed-Density fuel calculations; a failure affects the Air-Fuel Ratio (AFR) and ignition timing, often forcing the vehicle into a restricted performance or Limp Home mode.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0106?

• Check Engine Light (MIL) illuminated. • Rough idling or hesitation during acceleration. • Decreased fuel economy. • Engine surging or stumbling. • Black smoke from exhaust due to rich mixture. • Vehicle fails emissions test.

Was verursacht den Fehlercode P0106?

• Most likely: Contamination, oil buildup, or carbon deposits on the MAP sensor element. • Likely: Vacuum leak in the intake manifold or a cracked/clogged vacuum supply line. • Possible: Wiring harness issues or poor connection at the sensor connector (oxidation/terminal tension). • Rare: Sticking EGR valve leaking exhaust gases into the intake manifold. • Rare: Internal MAP sensor circuit failure.

Wie behebt man den Fehlercode P0106?

Visual Inspection: Check all vacuum lines for cracks, leaks, or blockages. Inspect the electrical connector for corrosion or backed-out pins. Cleaning: If oil/carbon is present, clean the sensor port with specialized electronics cleaner (avoid high-pressure air). Voltage Testing: Verify 5V reference signal from ECU. Test sensor ground circuit (should be <0.1V). Data Stream Analysis: Use a scan tool to monitor MAP value with KOEO (Key On Engine Off); it should match atmospheric pressure (approx. 101 kPa at sea level). At idle, it should drop significantly (30-40 kPa). Oscilloscope Test: Verify signal response linearity. Voltage should increase sharply with throttle opening (typically 1.0V to 4.5V). Component Replacement: Replace the MAP sensor if it fails linearity or range tests.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P0106 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:MAP-sensor, IAT-sensor, EGR-ventil, Gasspjällhus, ECU/ECM

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Opis techniczny

P0106 indikerar att motorstyrenheten (ECU) har detekterat en orimlig signal från MAP-sensorn (Manifold Absolute Pressure) i förhållande till motorns belastning, varvtal och gasspjällsläge. ECU:n jämför MAP-värdet (insugstryck) med BARO-värdet (atmosfärstryck) vid start och under specifika driftsförhållanden. Om MAP-sensorns signal ligger utanför det förväntade området (Rationality Check) sätts koden. Detta påverkar beräkningen av luftmassa, vilket är kritiskt för bränsleinsprutning och tändinställning. I moderna fordon kan detta även trigga nödläge (Limp mode) för att skydda motorn och minska utsläpp av NOx och kolväten.

Możliwe przyczyny

Smuts, oljeavlagringar eller kolrester på MAP-sensorns mätelement.

Vacuumläcka i insugningsröret eller skadad vacuumslang till sensorn.

Defekt kablage eller dålig kontakt i kontaktstycket (oxidation/stift-pushout).

Felaktig EGR-ventil som läcker avgaser in i insuget vid fel tillfälle.

Defekt MAP-sensor (intern komponentfel).

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser.

Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration.

Ökad bränsleförbrukning.

Motorn kan 'surfa' (pendla i varvtal).

Svart rök från avgasröret p.g.a. fet bränsleblandning.

Bilen går inte igenom besiktningen p.g.a. felaktiga avgasvärden.

Rekomendowane rozwiązanie

Visuell kontroll: Kontrollera vacuumslangar mellan insug och sensor. Leta efter sprickor eller igensättningar. Kontrollera kontaktstycke för korrosion.
Rengöring: Vid tecken på olja, rengör försiktigt sensorns öppning med elektronikrengöring (använd ej tryckluft direkt i sensorn!).
Spänningsmätning: Kontrollera 5V referensspänning från ECU (Pin 1 till jord). Kontrollera jordanslutning (ska vara <0.1V relativt batteri-minus).
Signalkontroll: Använd diagnosverktyg för att läsa av MAP-tryck vid tändning på (ska vara ca 100 kPa/1 bar vid havsnivå). Vid tomgång bör värdet sjunka till ca 30-40 kPa.
Avancerad diagnos: Använd oscilloskop för att se om signalspänningen reagerar linjärt och utan avbrott vid gaspådrag (typiskt 1V - 4.5V).
Komponentbyte: Byt MAP-sensor om mätvärdena är utanför specifikation trots rengöring.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P0106 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów