Was bedeutet der Fehlercode P0113?

P0113 is set when the engine control unit (ECU) detects a voltage signal from the Intake Air Temperature (IAT) sensor that is higher than the calibrated threshold (typically above 4.5V to 4.8V). The IAT sensor is an NTC (Negative Temperature Coefficient) thermistor, where resistance decreases as temperature increases. A high voltage signal indicates high resistance or an open circuit, which the ECU interprets as an extremely cold intake temperature (often below -40°C). This data is critical for the speed-density or mass air flow calculations to determine fuel trim and ignition timing. When this code is active, the ECU usually ignores the sensor and defaults to a fail-safe lookup table value.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0113?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Hard starting (especially when the engine is cold) • Decreased fuel economy • Hesitation during acceleration or rough idling • Failed emissions test

Was verursacht den Fehlercode P0113?

• Most likely: Faulty IAT sensor (internal open circuit/high resistance) • Likely: Loose connection or corrosion in the sensor connector • Possible: Wiring break in the signal or ground circuit to the ECU • Rare: Internal ECU failure or incorrect reference voltage

Wie behebt man den Fehlercode P0113?

Visual Inspection: Check wiring and the connector at the air filter box or intake manifold. Look for frayed wires or corroded pins. Data Analysis: Use a scan tool to view 'Live Data' for IAT. If it reads -40°F/°C, the circuit is open. Voltage Test: Unplug the sensor and measure between reference and ground on the harness side. You should see a steady 5V reference. Resistance Test: Measure resistance across the IAT sensor pins. At 68°F (20°C), resistance should be approx. 2000-3000 Ohms. If it shows infinite resistance (OL), replace sensor. Replacement: If 5V is present but the sensor returns incorrect resistance, replace the IAT sensor (often part of the MAF sensor).

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0113 - Insugningsluftens temperaturgivare 1 – hög insignal

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:IAT Sensor (Intake Air Temperature), MAF Sensor (Mass Air Flow), ECU (Engine Control Unit), Wiring Harness

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Technische Beschreibung

Felkod P0113 sätts av motorstyrenheten (ECU) när spänningen från IAT-givaren (Intake Air Temperature) överstiger ett specifikt tröskelvärde (vanligtvis över 4,5V - 4,8V) under en viss tid. IAT-givaren är en termistor med negativ temperaturkoefficient (NTC), vilket innebär att motståndet minskar när temperaturen stiger. En hög insignal (hög spänning) tolkas av ECU:n som ett extremt högt motstånd eller ett avbrott i kretsen, vilket motsvarar en fiktiv temperatur på under -40°C. Detta påverkar beräkningen av luftdensitet och därmed bränsleinsprutning och tändinställning. Vid fel går ECU:n ofta in i ett 'Substitute value'-läge där den antar en fast standardtemperatur (t.ex. 20°C eller 38°C) för att bibehålla drift.

Mögliche Ursachen

Defekt IAT-givare (intern avbrott/högt motstånd)

Glappkontakt eller korrosion i kontaktstycket till givaren

Kabelbrott i signal- eller jordledning till ECU

Intern störning i ECU eller felaktig referensspänning

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Svårstartad motor (särskilt vid kallstart)

Ökad bränsleförbrukning

Tvekan vid acceleration eller ryckig gång

Ger nedslag på besiktningen (miljörelaterad felkod)

Empfohlene Lösung

Visuell kontroll: Kontrollera kablage och kontaktstycke vid luftfilterboxen eller insugsröret. Se efter skavda kablar eller ärgade stift.
Parameterkontroll: Använd diagnosverktyg och läs av 'Live Data' för IAT. Om den visar -40°C är kretsen öppen.
Spänningsmätning: Dra ur kontakten och mät mellan referens och jord på kabelsidan. Du ska ha stabil 5V referensspänning.
Resistansmätning: Mät motståndet över IAT-givaren. Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Om oändligt motstånd (OL), byt givare.
Åtgärd: Om 5V finns framme men givaren ger fel värde - byt IAT-givare (ofta integrerad i MAF-sensorn).

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0113 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren

Berörda ECU-familjer

BOSCH

EDC15P+

14 OEM