P0113 - Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' – Signal zu hoch (Bank 1)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' (P0113). Das Signal liegt über dem oberen Grenzwert, typischerweise durch Unterbrechung, schlechten Kontakt oder Kurzschluss nach Plus. Betrifft die vordere Lambdasonde (Regelsonde vor Katalysator) zur Gemischregelung.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' – Widerstand bei 20 °C | Widerstand (kΩ) | 2,0 - 3,0 kΩ | Sensor abgezogen, kalter Motor |
| Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' – Widerstand bei 80 °C | Widerstand (Ω) | 250 - 400 Ω | Sensor abgezogen, betriebswarm |
| Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' – Signalspannung | Spannung (V) | 0,3 - 4,5 V (fällt mit steigender Temperatur) | Zündung EIN, Sensor verbunden |
Sensor abgezogen, kalter Motor
Sensor abgezogen, betriebswarm
Zündung EIN, Sensor verbunden
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
30 s/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Leitungsunterbrechung, aufgeweiteter Kontaktpin oder Kurzschluss nach Plus an Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1'
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Sensor 1 (vor Katalysator):Auf Verrußung oder Abgasundichtigkeiten am Krümmer prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1'
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1'
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1'
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Signalspannung bei betriebswarmem Motor und 2500 U/min beobachten (0,1–0,9 V bei 1–3 Hz). STFT und LTFT prüfen.
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Signalspannung bei Zündung EIN und abgezogenem Stecker messen: Steuergeräte-Pull-up von 12-V-Schluss unterscheiden.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Ansauglufttemperatursensor (IAT) Sensor '1' messen.
Sensor bei Kennlinienabweichung tauschen, sonst Leitung/Stecker instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Sensorstecker brücken und im Tester beobachten: der Wert muss sofort auf Maximaltemperatur anschlagen. Gegen Masse kurzschließen: auf Minimum. Läuft der Wert frei, ist der Sensor defekt.