Was bedeutet der Fehlercode P0116?

P0116 is a rationality diagnostic trouble code (DTC) triggered when the Engine Control Unit (ECU) detects that the Engine Coolant Temperature (ECT) sensor output is not within the expected range or is not changing logically. The ECU compares the ECT signal against the Intake Air Temperature (IAT) sensor during a cold start. If the temperatures deviate significantly or if the engine fails to reach a predefined operating temperature within a specific calibrated time frame (often due to a stuck-open thermostat), the code is stored. This affects closed-loop fuel control, ignition timing, and radiator fan operation.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0116?

• Check engine light (MIL) illuminated • Temperature gauge behaves erratically or stays low • Decreased fuel economy • Engine may be difficult to start when cold • Radiator fans running constantly at high speed • Failed emissions test

Was verursacht den Fehlercode P0116?

• Most likely: Thermostat stuck open • Likely: Faulty Engine Coolant Temperature (ECT) sensor • Possible: Low coolant level or air pockets in the cooling system • Rare: Wiring issues (high resistance) or faulty Engine Control Unit (ECU)

Wie behebt man den Fehlercode P0116?

Visual Inspection: Check coolant level and look for leaks. Inspect the ECT sensor connector for corrosion or loose pins. Measurement: Test sensor resistance (NTC). At 20°C (68°F), resistance should be approx. 2000-3000 Ohms. At 90°C (194°F), it should drop to 200-300 Ohms. Verify 5V reference voltage from ECU. Advanced Diagnosis: Monitor live data using a scan tool. If coolant temp rises too slowly or drops during highway speeds, the thermostat is likely stuck open. Component Replacement: Replace the thermostat if the engine stays cold. Replace the ECT sensor if resistance values are out of spec.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0116 - Kylvätsketemperaturgivare 1 – Räckvidd/prestanda

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Kylvätsketemperaturgivare (ECT), Termostat, Motorstyrenhet (ECU), Kablage/Kablage

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Technische Beschreibung

P0116 är en rationellitetskod som sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att signalen från kylvätsketemperaturgivaren (ECT) inte stämmer överens med förväntade värden under en viss tid. Till skillnad från koder för kortslutning (P0117/P0118) innebär P0116 att givaren skickar data, men att datan inte är logisk. ECU jämför ECT-signalen med insugsluftens temperatur (IAT) vid kallstart; om skillnaden är för stor, eller om motorn inte når driftstemperatur inom en beräknad tid, sätts koden. Detta påverkar bränsleblandning, tändförställning och aktivering av kylfläktar. Systemet kan gå i 'Limp home'-mode och låsa kylfläktarna på högsta hastighet som en säkerhetsåtgärd.

Mögliche Ursachen

Defekt termostat som fastnat i öppet läge

Defekt kylvätsketemperaturgivare (ECT)

Låg kylvätskenivå eller luft i kylsystemet

Kablageproblem (hög resistans i kretsen) eller defekt motorstyrenhet (ECU)

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Temperaturmätaren på instrumentbrädan beter sig onormalt eller når aldrig arbetstemperatur

Ökad bränsleförbrukning

Svårstartad motor vid kallstart

Kylfläktar går konstant på högvarv

Bilen blir underkänd vid besiktning på grund av miljöpåverkan

Empfohlene Lösung

Visuell kontroll: Kontrollera kylvätskenivån och leta efter läckage. Kontrollera kontaktstycket till ECT-givaren för korrosion.
Mätning: Kontrollera givarens motstånd (NTC-typ). Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm, och vid 90°C ca 200-300 Ohm. Kontrollera 5V referensspänning från ECU.
Diagnos: Använd OBD-scanner för att se live-data. Om temperaturen stiger mycket långsamt under körning är termostaten den mest troliga källan.
Åtgärd: Byt termostat om motorn inte når 80-90°C inom 10-15 minuters körning. Byt ECT-givare om motståndsvärdena är instabila eller felaktiga.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0116 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren