P0128 - Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) (P0128). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) – Widerstand bei 20 °C | Widerstand (kΩ) | 2,0 - 3,0 kΩ | Sensor abgezogen, kalter Motor |
| Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) – Widerstand bei 80 °C | Widerstand (Ω) | 250 - 400 Ω | Sensor abgezogen, betriebswarm |
| Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) – Signalspannung | Spannung (V) | 0,3 - 4,5 V (fällt mit steigender Temperatur) | Zündung EIN, Sensor verbunden |
Sensor abgezogen, kalter Motor
Sensor abgezogen, betriebswarm
Zündung EIN, Sensor verbunden
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
30 s/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur)
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur)
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur)
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Kühlmittelthermostat (Temperatur unterhalb der Regeltemperatur) messen.
Sensor bei Kennlinienabweichung tauschen, sonst Leitung/Stecker instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Sensorstecker brücken und im Tester beobachten: der Wert muss sofort auf Maximaltemperatur anschlagen. Gegen Masse kurzschließen: auf Minimum. Läuft der Wert frei, ist der Sensor defekt.