Standard EOBD
P0130 - Lambdasonde vor Katalysator (Bank 1, Sensor 1) – Stromkreis Fehlfunktion
Verwandt:Vorkatalysator-Lambdasonde (Bank 1, Sensor 1), Verkabelung und Hitzeschutz, Motorsteuergerät (ECU/ECM)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Elektrischer Fehler im Stromkreis der Regelsonde vor Katalysator (Bank 1, Sensor 1). Der geschlossene Regelkreis wird deaktiviert.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Sprungsonde Signalspannung | Spannung (V) | 0.10 - 0.90 V (pendelnd) | Betriebswarmer Motor |
| Breitbandsonde Pumpstrom | Strom (mA) | 0.00 mA bei Lambda 1.00 | Stöchiometrischer Betrieb |
| Heizungsspannung | Spannung (V) | 11.8 - 14.4 V | Motor läuft |
Sprungsonde SignalspannungSpannung (V)
Sollwert:0.10 - 0.90 V (pendelnd)
Betriebswarmer Motor
Breitbandsonde PumpstromStrom (mA)
Sollwert:0.00 mA bei Lambda 1.00
Stöchiometrischer Betrieb
HeizungsspannungSpannung (V)
Sollwert:11.8 - 14.4 V
Motor läuft
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 s/div, 200 mV/divSignalspannung bei 2000 U/min messen; mindestens 8-10 Schaltwechsel zwischen 0.1V und 0.9V in 10 Sekunden.
Mögliche Ursachen
1
Gealterte oder vergiftete Lambdasonde
2
Verschmorte Verkabelung am Auspuff
3
Abgasleck vor der Sonde
Symptome
3
Motorkontrollleuchte leuchtet
Erhöhter Kraftstoffverbrauch (10-25%)
Unrunder Motorlauf
Empfohlene Maßnahme
1
Verkabelung auf Hitzeschäden prüfen.
2
Signalspannung mit Oszilloskop analysieren.
3
Regelsonde durch Neuteil ersetzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Niemals silikonhaltige Dichtmassen am Ansaug- oder Abgastrakt verwenden; Silikondämpfe vergiften das Sensorelement irreversibel.