Was bedeutet der Fehlercode P0133?

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Lambdasonde Stromkreis (P0133). Das Signal liegt über dem oberen Grenzwert, typischerweise durch Unterbrechung, schlechten Kontakt oder Kurzschluss nach Plus. Betrifft die vordere Lambdasonde (Regelsonde vor Katalysator) zur Gemischregelung. Messwerte: • Lambdasonde Stromkreis (Regelsonde vor Katalysator) – Heizungswiderstand (kalt) (Widerstand (Ω)): 2,5 - 10,0 Ω [Bedingung: Stecker abgezogen bei 20°C] • Lambdasonde Stromkreis (Regelsonde vor Katalysator) – Signalspannung (Spannung (V)): 0,10 - 0,90 V, pendelnd 1 - 3 Hz [Bedingung: Betriebswarm bei 2000 U/min] Oszilloskopmessung: Signalspannung von Lambdasonde Stromkreis bei 2000 U/min erfassen; stetiges Pendeln zwischen 0,1 V und 0,9 V. (Skala: 1 s/div, 200 mV/div)

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0133?

Sensorsignal ist dauerhaft auf dem oberen Grenzwert (5 V / Plus) blockiert Erhöhter Kraftstoffverbrauch (+15–20%), Rußbildung und verzögerte Gasannahme im Regelkreis. Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Was verursacht den Fehlercode P0133?

Häufigste Ursache: Leitungsunterbrechung, aufgeweiteter Kontaktpin oder Kurzschluss nach Plus an Lambdasonde Stromkreis Bank 1: Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen. Sensor 1 (vor Katalysator): Auf Verrußung oder Abgasundichtigkeiten am Krümmer prüfen. Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Lambdasonde Stromkreis Wahrscheinlich: Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Lambdasonde Stromkreis Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Lambdasonde Stromkreis

Wie behebt man den Fehlercode P0133?

Signalspannung bei betriebswarmem Motor und 2500 U/min beobachten (0,1–0,9 V bei 1–3 Hz). STFT und LTFT prüfen. Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen. Signalspannung bei Zündung EIN und abgezogenem Stecker messen: Steuergeräte-Pull-up von 12-V-Schluss unterscheiden. Versorgungsspannung und Steckverbinder an Lambdasonde Stromkreis unter Last prüfen. Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Lambdasonde Stromkreis messen. Bei Breitbandsonde: Pumpstrom (mA) und Lambdawert in den Live-Daten bei Lastwechsel und Schubabschaltung prüfen. Mechanikertipp: Lambdasonden messen Restsauerstoff, keinen Kraftstoff. Eine Undichtigkeit im Krümmer oder Flexrohr vor der Sonde saugt Frischluft an und täuscht ein zu mageres Gemisch vor.

Standard EOBD

P0133 - Sonda lambda obwód – wolna reakcja (Rząd 1 czujnik 1)

Powiązane:Sonda lambda obwód, Wiązka przewodów i złącza, Sterownik silnika (ECM/PCM)

Układ

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź usługę naprawy

Opis techniczny

Sterownik wykrył usterkę w obszarze: Sonda lambda obwód (P0133). Sygnał jest powyżej górnego progu, zwykle wskutek przerwy, złego styku lub zwarcia do plusa. Dotyczy przedniej sondy lambda (przed katalizatorem) odpowiadającej za regulację mieszanki w pętli zamkniętej.

Punkty Pomiarowe Multimetru & Wartości Wzorcowe

Punkt pomiarowy / Komponent	Typ pomiaru	Wartość zadana / Zakres	Warunki pomiaru
Sonda lambda obwód (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna)	Rezystancja (Ω)	2,5 - 10,0 Ω	Odłączona wtyczka przy 20°C
Sonda lambda obwód (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – napięcie sygnału	Napięcie (V)	0,10 - 0,90 V, oscylacje 1 - 3 Hz	Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Sonda lambda obwód (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – rezystancja grzałki (zimna)Rezystancja (Ω)

Wartość zadana:2,5 - 10,0 Ω

Odłączona wtyczka przy 20°C

Sonda lambda obwód (sonda regulacyjna przed katalizatorem) – napięcie sygnałuNapięcie (V)

Wartość zadana:0,10 - 0,90 V, oscylacje 1 - 3 Hz

Rozgrzany silnik przy 2000 obr./min

Analiza Przebiegów Oscyloskopowych

1 s/div, 200 mV/div

Zarejestruj napięcie sygnału Sonda lambda obwód przy 2000 obr./min; oscylacje 0,1 V do 0,9 V.

Potencjalne przyczyny

Przerwa w obwodzie sygnałowym, wysunięty pin lub zwarcie do plusa przy: Sonda lambda obwód

Rząd 1:Sprawdź wiązkę przewodów do rzędu 1 (strona grodzi, wysoka temperatura).

Czujnik 1 (przed katalizatorem):Sprawdź okopcenie sondy lub nieszczelność wydechu przed czujnikiem.

Przetarta lub przygnieciona wiązka na drodze do: Sonda lambda obwód

Słaba masa lub spadek napięcia (> 0.1 V) w punkcie masowym: Sonda lambda obwód

Uszkodzony stopień mocy lub wyjście referencyjne w sterowniku dla: Sonda lambda obwód

Objawy

Sygnał czujnika zawieszony na górnej granicy napięcia (5 V / zasilanie)

Zwiększone zużycie paliwa (+15–20%), okopcone świece i opóźniona reakcja na gaz.

Świecąca kontrolka Check Engine (MIL)

Możliwe pogorszenie osiągów lub prowadzenia

Ryzyko negatywnego wyniku badania emisji spalin

Zalecane działania

Obserwuj oscylacje napięcia sygnału przy 2500 obr./min (0,1–0,9 V przy 1–3 Hz). Sprawdź korekty paliwowe STFT i LTFT.

Zamień miejscami element z rzędu 1 z rzędem 2.

Zmierz napięcie na pinie sygnałowym przy zapłonie WŁ. i odłączonym czujniku, aby odróżnić napięcie podciągające ECM od zwarcia do 12V.

Sprawdź napięcie zasilania i stan pinów we wtyczce: Sonda lambda obwód.

Zmierz ciągłość przewodów oraz spadek napięcia na masie (< 0.05 V) dla: Sonda lambda obwód.

Dla sondy szerokopasmowej:sprawdź prąd pompowania (mA) i współczynnik lambda w parametrach bieżących.

Wskazówka elektromechanika

Sonda lambda mierzy tlen, a nie paliwo. Nieszczelność wydechu przed sondą (pęknięty kolektor/złącze elastyczne) zasysa tlen i powoduje fałszywe wzbogacanie mieszanki przez sterownik.