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    P0182
    Standard EOBD

    P0182 - Kraftstofftemperatursensor 'A' – Signal zu niedrig

    Verwandt:Kraftstofftemperatursensor 'A', Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

    System

    Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

    Technische Beschreibung

    Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Kraftstofftemperatursensor 'A' (P0182). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor.

    Multimeter Messpunkte & Sollwerte

    Messpunkt / KomponenteMessartSollwert / MessbereichMessbedingung
    Kraftstofftemperatursensor 'A' – SignalspannungSpannung (V)< 0,20 V (Fehlerfall)Zündung EIN, Stecker verbunden
    5-V-ReferenzspannungSpannung (V)4,95 - 5,05 VZündung EIN am Sensorstecker
    Sensormasse SpannungsabfallSpannung (V)< 0,05 V (< 50 mV)Unter Last gegen Karosseriemasse
    Kraftstofftemperatursensor 'A' – SignalspannungSpannung (V)
    Sollwert:< 0,20 V (Fehlerfall)

    Zündung EIN, Stecker verbunden

    5-V-ReferenzspannungSpannung (V)
    Sollwert:4,95 - 5,05 V

    Zündung EIN am Sensorstecker

    Sensormasse SpannungsabfallSpannung (V)
    Sollwert:< 0,05 V (< 50 mV)

    Unter Last gegen Karosseriemasse

    Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

    100 ms/div, 1 V/div
    Signalspannung von Kraftstofftemperatursensor 'A' über den gesamten Arbeitsbereich erfassen; gleichmäßiger Verlauf ohne Sprünge auf 0 V oder 5 V.

    Mögliche Ursachen

    1

    Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Kraftstofftemperatursensor 'A'

    2

    Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.

    3

    Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Kraftstofftemperatursensor 'A'

    4

    Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Kraftstofftemperatursensor 'A'

    5

    Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Kraftstofftemperatursensor 'A'

    Symptome

    4
    Sensorsignal ist dauerhaft auf dem unteren Grenzwert (0 V / Masse) blockiert
    Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
    Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung
    Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

    Empfohlene Maßnahme

    1

    Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.

    2

    Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).

    3

    Versorgungsspannung und Steckverbinder an Kraftstofftemperatursensor 'A' unter Last prüfen.

    4

    Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Kraftstofftemperatursensor 'A' messen.

    5

    Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.

    Tipp vom Kfz-Meister

    Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.

    Häufige Fehlerkombinationen

    P0181
    P0182
    P0183

    P0181, P0182, P0183 VW 2.0 TDI EA288 – Bränsletemperaturgivare G81

    VOLKSWAGEN • 134 Analysen

    Alle Diagnosekombinationen ansehen

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    Luftmassenmesser (LMM) A/'B' Plausibilitätsfehler

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    Luftmassenmesser (LMM) B – Signal zu niedrig

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