Was bedeutet der Fehlercode P0182?

P0182 is stored when the Engine Control Module (ECM) detects a voltage signal from the Fuel Temperature Sensor (FTS) 'A' that is below the calibrated limit. This typically corresponds to a voltage lower than 0.2V to 0.5V. Since most FTS sensors are NTC thermistors, a low voltage signal is interpreted as an extremely high temperature. This condition is usually caused by a short circuit to ground in the signal wire or a failure within the sensor itself. The ECM relies on this data to calculate fuel density and adjust injection timing and duration, ensuring optimal combustion and emission control.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0182?

• Check engine light (MIL) active • Difficulty starting the engine (especially cold starts) • Reduced engine performance (Limp mode) • Increased fuel consumption • Inspection failure due to active MIL

Was verursacht den Fehlercode P0182?

• Most likely: Faulty fuel temperature sensor (internal short) • Likely: Wiring harness shorted to ground on the signal circuit • Possible: Connector corrosion or shorted terminals • Rare: Faulty Engine Control Module (ECM)

Wie behebt man den Fehlercode P0182?

Visual Inspection: Check the wiring and connectors at the fuel temperature sensor for signs of damage or shorts. Reference Voltage Test: Disconnect the sensor and measure voltage between the reference wire and ground (ignition ON). Should be approx. 5V. Sensor Resistance Test: Measure the resistance across the sensor terminals. At 20°C (68°F), it should typically be 2000–3000 Ohms. If it reads near 0 Ohms, the sensor is shorted. Continuity Test: Check the signal wire for a short to ground using a multimeter. Component Replacement: Replace the fuel temperature sensor if it fails resistance tests.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0182 - Givare bränsletemperatur A – låg insignal

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Fuel Temperature Sensor (FTS), Engine Control Module (ECM), Wiring Harness, Fuel Rail

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Technische Beschreibung

P0182 indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat en spänningsnivå från bränsletemperaturgivaren (FTS) som ligger under det förväntade gränsvärdet (ofta under 0,2V till 0,5V). Bränsletemperaturgivaren är vanligtvis en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient), vilket innebär att motståndet minskar när temperaturen ökar. En 'Low Input'-kod innebär oftast att signalen är kortsluten till jord eller att givaren har ett extremt lågt motstånd, vilket ECM tolkar som en orimligt hög temperatur (utanför mätområdet). ECM använder detta värde för att finjustera bränslemängd och densitetsberäkningar, särskilt i dieselmotorer för att kompensera för bränslets viskositet.

Mögliche Ursachen

Defekt bränsletemperaturgivare (intern kortslutning)

Kablage kortsluten till jord på signalsidan

Kontaktstycke med korrosion eller kortslutna stift

Defekt motorstyrdon (ECM)

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Svårstartad motor (särskilt vid kallstart)

Minskad motoreffekt p.g.a. 'Limp mode'

Ökad bränsleförbrukning

Kan ge underkänt vid besiktning p.g.a. tänd MIL

Empfohlene Lösung

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke vid bränsletemperaturgivaren efter skador eller gnagskador.
Mätning av referensspänning: Koppla ur givaren och mät mellan referens och jord med tändning på. Ska vara ca 5V.
Ohmmätning av givare: Mät motståndet i själva givaren. Vid 20°C bör motståndet vara ca 2000–3000 Ohm (se OEM-data). Om motståndet är nära 0 Ohm är givaren defekt.
Kontroll av signalledning: Mät kontinuitet och kontrollera att signalkabeln inte har kontakt med chassijord.
Byte av komponent: Om givaren är utanför specifikation, byt bränsletemperaturgivaren.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0182 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren