Was bedeutet der Fehlercode P0198?

Diagnostic Trouble Code (DTC) P0198 indicates that the Engine Control Module (ECM) has detected a high voltage condition in the Engine Oil Temperature (EOT) sensor circuit. This typically occurs when the signal voltage exceeds 4.8V-4.9V for a specific duration. The EOT sensor is an NTC (Negative Temperature Coefficient) thermistor where resistance decreases as temperature increases. High voltage usually signifies an open circuit or a short to power. The ECM relies on this data for engine management strategies such as fuel injection timing, VVT control, and oil life monitoring.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P0198?

• No noticeable driveability issues (initially) • Check Engine Light (MIL) illuminated • Inaccurate oil temperature reading on the dashboard • 'Service Now' message or incorrect oil life monitoring • Reduced engine power (Limp mode) on certain models to protect turbochargers

Was verursacht den Fehlercode P0198?

• Most likely: Faulty Engine Oil Temperature (EOT) sensor – internal open circuit • Likely: Damaged wiring or corrosion in the connector (open circuit on signal or ground wire) • Possible: Defective Engine Control Unit (ECU) – internal AD converter failure • Rare: Engine oil is actually extremely cold (arctic conditions without a heater)

Wie behebt man den Fehlercode P0198?

STEP 1: Inspect the EOT sensor connector for corrosion or loose pins. Clean with contact cleaner if necessary. STEP 2: Use an OBD scanner to check Live Data. If it reads e.g., -40°C, the circuit is open. STEP 3: Measure the reference voltage from the ECU. Unplug the sensor; you should measure 5V between signal and ground. If 5V is missing, check the wiring back to the ECU. STEP 4: Measure the sensor resistance (Ohm). At 20°C (68°F), the value should be approx. 2000-3000 Ohms (check manufacturer spec). If resistance is infinite (O.L), the sensor is faulty. STEP 5: If wiring and sensor are OK, perform a software update or replace the ECU as a last resort.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P0198 - Motoroljetemperaturgivare - hög insignal

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:EOT-sensor, Kablage, ECU/ECM, Kombinationsinstrument

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Technische Beschreibung

Felkod P0198 genereras när motorstyrdonet (ECU/ECM) registrerar en spänning från motoroljetemperaturgivaren (EOT) som överstiger det fördefinierade gränsvärdet (vanligtvis över 4,8V-4,9V). Detta tolkas av systemet som en 'öppen krets' (avbrott) eller kortslutning till spänning. EOT-sensorn är en negativ temperaturkoefficient-termistor (NTC), vilket innebär att motståndet minskar när temperaturen stiger. En mycket hög spänning indikerar därför antingen en extremt kall temperatur (utanför logiskt intervall) eller, mer troligt, ett elektriskt brott i kretsen eller sensorn. Eftersom oljetemperatur används för att beräkna bränslestrategi, variabel kamaxelstyrning (VVT) och serviceintervaller, kan felaktiga värden påverka motorprestandan och utsläppen.

Mögliche Ursachen

Defekt motoroljetemperaturgivare (EOT) – intern avbrott

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke (öppen krets på signal- eller jordkabel)

Defekt motorstyrenhet (ECU) – internt fel i AD-omvandlaren

Motoroljan är faktiskt extremt kall (vid arktiska förhållanden utan motorvärmare)

Symptome

Inga märkbara körbarhetsproblem (i tidigt skede)

Motorlampan (MIL) lyser

Felaktig visning av oljetemperatur i kombiinstrumentet

'Service nu'-meddelande eller felaktig oljelivslängdsindikering

Nedskärning av effekt (Limp mode) på vissa modeller för att skydda turbon

Empfohlene Lösung

Ablauf

Kontrollera kontaktstycket vid EOT-sensorn för korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray vid behov.

Använd en OBD-scanner för att läsa av realtidsdata (Live Data). Om den visar t.ex. -40°C är kretsen öppen.

Mät referensspänningen från ECU. Koppla ur sensorn; du bör mäta 5V mellan signal och jord. Om 5V saknas, kontrollera kablaget till ECU.

Mät sensorns motstånd (Ohm). Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Om motståndet är oändligt (O.L) är sensorn defekt.

Om kablage och sensor är ok, utför mjukvaruuppdatering eller byt ECU som sista utväg.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P0198 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren