P046D - Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' – intermittierendes / unplausibles Signal
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' (P046D). Der Fehler tritt sporadisch auf – meist Wackelkontakt, Korrosion oder eine scheuernde Leitung.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Wackelkontakt, vibrationsbedingte Übergangswiderstände oder Feuchtigkeit im Stecker von Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A''
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A''
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A''
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A''
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Wackeltest am Kabelbaum und an den Steckverbindungen durchführen, dabei das Signal im Oszilloskop beobachten.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Abgasrückführung (AGR) Sensor 'A'' messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.