P0503 - Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch (P0503). Der Fehler tritt sporadisch auf – meist Wackelkontakt, Korrosion oder eine scheuernde Leitung.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 5,0 V oder 12,0 V (typabhängig) | Zündung EIN am Stecker |
| Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch – Signal Low / High | Spannung (V) | Low < 0,5 V / High > 4,5 V (Rechteckwechsel) | Motor langsam durchdrehen |
Zündung EIN am Stecker
Motor langsam durchdrehen
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 ms/div, 2 V/divMögliche Ursachen
Wackelkontakt, vibrationsbedingte Übergangswiderstände oder Feuchtigkeit im Stecker von Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Wackeltest am Kabelbaum und an den Steckverbindungen durchführen, dabei das Signal im Oszilloskop beobachten.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Fahrgeschwindigkeitssensor 'A' unplausibel/hoch messen.
Geberrad und Sensoraufnahme auf mechanischen Rundlauffehler und festen Sitz prüfen.
Tipp vom Kfz-Meister
Liegt das Hall-Signal dauerhaft auf 5 V oder 0 V, Sensor abziehen und Pull-Up-Spannung vom Steuergerät prüfen: Liegen 5 V an, ist das Steuergerät intakt und der Sensor defekt.