Was bedeutet der Fehlercode P0507?

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Leerlaufdrehzahl höher als erwartet (P0507). Messwerte: • Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Spulenwiderstand (Widerstand (Ω)): 3 - 30 Ω (typisch) [Bedingung: Stecker abgezogen bei 20°C] • Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Tastverhältnis (Tastgrad (%)): 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) [Bedingung: Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb] • Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Versorgungsspannung (Spannung (V)): 11,8 - 14,4 V [Bedingung: Zündung EIN am Stecker] Oszilloskopmessung: PWM-Steuersignal erfassen; saubere Flanken, stabile Frequenz und Freilaufspitze bei jeder Abschaltung. (Skala: 2 ms/div, 20 V/div)

Standard EOBD

P0507 - Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Q: Was verursacht den Fehlercode P0507?

Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Leerlaufdrehzahl höher als erwartet Möglich: Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Leerlaufdrehzahl höher als erwartet Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Verwandt:Leerlaufdrehzahl höher als erwartet, Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Technische Beschreibung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Leerlaufdrehzahl höher als erwartet (P0507).

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Spulenwiderstand	Widerstand (Ω)	3 - 30 Ω (typisch)	Stecker abgezogen bei 20°C
Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Tastverhältnis	Tastgrad (%)	5 - 95 % (moduliert mit Sollwert)	Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Versorgungsspannung	Spannung (V)	11,8 - 14,4 V	Zündung EIN am Stecker

Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – SpulenwiderstandWiderstand (Ω)

Sollwert:3 - 30 Ω (typisch)

Stecker abgezogen bei 20°C

Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – TastverhältnisTastgrad (%)

Sollwert:5 - 95 % (moduliert mit Sollwert)

Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb

Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – VersorgungsspannungSpannung (V)

Sollwert:11,8 - 14,4 V

Zündung EIN am Stecker

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

2 ms/div, 20 V/div

PWM-Steuersignal erfassen; saubere Flanken, stabile Frequenz und Freilaufspitze bei jeder Abschaltung.

Mögliche Ursachen

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Symptome

Gemessener Massenstrom liegt unterhalb des Mindest-Kennfelds

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Leitungen und Kanäle auf Verkokung prüfen und Differenzdruck messen.

Versorgungsspannung und Steckverbinder an Leerlaufdrehzahl höher als erwartet unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Leerlaufdrehzahl höher als erwartet messen.

Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.

Häufige Fehlerkombinationen

P2187

P0171

P0507

P2187 P0171 P0507 VW 2.0 TSI – Tjuvluft på Tomgång & Vevhusventilation

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P2279

P0171

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P2279, P0171, P0507 Audi 3.0 TDI V6 – Vevhusventilation (PCV) Undertryck

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P0507 - Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

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Technische Beschreibung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Leerlaufdrehzahl höher als erwartet (P0507).

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Spulenwiderstand	Widerstand (Ω)	3 - 30 Ω (typisch)	Stecker abgezogen bei 20°C
Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Tastverhältnis	Tastgrad (%)	5 - 95 % (moduliert mit Sollwert)	Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – Versorgungsspannung	Spannung (V)	11,8 - 14,4 V	Zündung EIN am Stecker

Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – SpulenwiderstandWiderstand (Ω)

Sollwert:3 - 30 Ω (typisch)

Stecker abgezogen bei 20°C

Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – TastverhältnisTastgrad (%)

Sollwert:5 - 95 % (moduliert mit Sollwert)

Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb

Leerlaufdrehzahl höher als erwartet – VersorgungsspannungSpannung (V)

Sollwert:11,8 - 14,4 V

Zündung EIN am Stecker

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

2 ms/div, 20 V/div

PWM-Steuersignal erfassen; saubere Flanken, stabile Frequenz und Freilaufspitze bei jeder Abschaltung.

Mögliche Ursachen

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Leerlaufdrehzahl höher als erwartet

Symptome

Gemessener Massenstrom liegt unterhalb des Mindest-Kennfelds

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Leitungen und Kanäle auf Verkokung prüfen und Differenzdruck messen.

Versorgungsspannung und Steckverbinder an Leerlaufdrehzahl höher als erwartet unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Leerlaufdrehzahl höher als erwartet messen.

Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.