P0601 - Interner Steuergerätefehler – Speicher-Prüfsummenfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Interner Steuergerätefehler (P0601). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren). Der zugrunde liegende Code weist gezielt auf nichtflüchtiger Speicher (EEPROM/KAM) hin.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Interner Steuergerätefehler – Dauerplus (Klemme 30) | Spannung (V) | 12,4 - 12,7 V (Zündung AUS) / 13,5 - 14,7 V (Motor läuft) | An den Versorgungspins des Steuergeräts |
| Interner Steuergerätefehler – geschaltete Versorgung (Klemme 15) | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN |
| Interner Steuergerätefehler – Masseanschlüsse Spannungsabfall | Spannung (V) | < 0,1 V je Massepunkt | Unter Last gegen Batterie-Minus |
An den Versorgungspins des Steuergeräts
Zündung EIN
Unter Last gegen Batterie-Minus
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
500 ms/div, 5 V/divMögliche Ursachen
Verlorene Adaptionswerte nach Batteriewechsel oder verschlissene EEPROM-Zelle nach vielen Schreibzyklen
Interner Steuergerätefehler arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Interner Steuergerätefehler
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Interner Steuergerätefehler
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Interner Steuergerätefehler
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Alle Grundeinstellungen und Adaptionen (Drossel, Getriebe, Lenkung) mit dem Tester neu durchführen; Persistenz nach Zündungswechsel prüfen.
Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Interner Steuergerätefehler unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Interner Steuergerätefehler messen.
Steckerleisten und Gehäuse auf Wassereintritt, Pin-Korrosion und Brandschäden prüfen.
Tipp vom Kfz-Meister
Bleiben Adaptionen über einen Zündungswechsel nicht erhalten, ist die EEPROM-Zelle verschlissen – nur Reparatur oder Tausch hilft.