P2104 - Drosselklappensteuerung – Notlauf-Leerlauf erzwungen
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Drosselklappensteuerung (P2104). Der Fehler tritt sporadisch auf – meist Wackelkontakt, Korrosion oder eine scheuernde Leitung.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Drosselklappensteuerung – Signalspannung | Spannung (V) | 0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich) | Zündung EIN, Stecker verbunden |
| 5-V-Referenzspannung | Spannung (V) | 4,95 - 5,05 V | Zündung EIN am Sensorstecker |
| Sensormasse Spannungsabfall | Spannung (V) | < 0,05 V (< 50 mV) | Unter Last gegen Karosseriemasse |
Zündung EIN, Stecker verbunden
Zündung EIN am Sensorstecker
Unter Last gegen Karosseriemasse
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Wackelkontakt, vibrationsbedingte Übergangswiderstände oder Feuchtigkeit im Stecker von Drosselklappensteuerung
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Drosselklappensteuerung
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Drosselklappensteuerung
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Drosselklappensteuerung
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Wackeltest am Kabelbaum und an den Steckverbindungen durchführen, dabei das Signal im Oszilloskop beobachten.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Drosselklappensteuerung unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Drosselklappensteuerung messen.
Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.