P212F - Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler (P212F). Zwei Sensoren, die gleichlaufen sollen, weichen zu stark ab; das System geht aus Sicherheitsgründen in den Notlauf.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler – Signalspannung | Spannung (V) | 0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich) | Zündung EIN, Stecker verbunden |
| 5-V-Referenzspannung | Spannung (V) | 4,95 - 5,05 V | Zündung EIN am Sensorstecker |
| Sensormasse Spannungsabfall | Spannung (V) | < 0,05 V (< 50 mV) | Unter Last gegen Karosseriemasse |
Zündung EIN, Stecker verbunden
Zündung EIN am Sensorstecker
Unter Last gegen Karosseriemasse
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Kanal F:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal F am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis F und Referenzkreis A vergleichen.
Beide korrelierenden Sensoren zeitgleich im Tester grafisch darstellen, um den Ausreißer zu bestimmen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Drosselklappen-/Fahrpedalgeber 'F' / 'G' Spannung Plausibilitätsfehler messen.
Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.