P2187 - Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1)
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1) (P2187). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren). Betrifft Zylinderbank 1 (Bank 1 mit Zylinder 1).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1) – Signalspannung | Spannung (V) | 0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich) | Zündung EIN, Stecker verbunden |
| 5-V-Referenzspannung | Spannung (V) | 4,95 - 5,05 V | Zündung EIN am Sensorstecker |
| Sensormasse Spannungsabfall | Spannung (V) | < 0,05 V (< 50 mV) | Unter Last gegen Karosseriemasse |
Zündung EIN, Stecker verbunden
Zündung EIN am Sensorstecker
Unter Last gegen Karosseriemasse
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
100 ms/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1) arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Kanal A:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal A am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1)
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1)
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1)
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis A und Referenzkreis B vergleichen.
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1) unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Kraftstoff Steuerung System 'A' Too Lean at Idle (Bank 1) messen.
Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.