Was bedeutet der Fehlercode P2624?

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Einspritzventil Steuerung Druck Regulator (P2624). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor. Messwerte: • Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Spulenwiderstand (Widerstand (Ω)): 11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung) [Bedingung: Stecker abgezogen bei 20°C] • Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Ansteuerdauer bei Arbeitszyklus (Signal (ms)): 2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last [Bedingung: Motor läuft] Oszilloskopmessung: Steuerseite für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator erfassen; Abfall auf < 0,2 V beim Öffnen und Induktionsspitze (40 - 90 V) beim Schließen. (Skala: 1 ms/div, 20 V/div)

Standard EOBD

P2624 - Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Signal zu niedrig

Q: Welche Symptome verursacht der Fehlercode P2624?

Sensorsignal ist dauerhaft auf dem unteren Grenzwert (0 V / Masse) blockiert Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Q: Was verursacht den Fehlercode P2624?

Häufigste Ursache: Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Einspritzventil Steuerung Druck Regulator Wahrscheinlich: Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Einspritzventil Steuerung Druck Regulator Möglich: Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Einspritzventil Steuerung Druck Regulator Selten: Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Q: Wie behebt man den Fehlercode P2624?

Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss). Versorgungsspannung und Steckverbinder an Einspritzventil Steuerung Druck Regulator unter Last prüfen. Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator messen. Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen. Mechanikertipp: Stromzange und Spannungskanal gleichzeitig am Oszilloskop darstellen. Der Knick im Stromanstieg markiert das mechanische Öffnen der Düsennadel – fehlt er, klemmt das Ventil mechanisch.

Verwandt:Einspritzventil Steuerung Druck Regulator, Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Technische Beschreibung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Einspritzventil Steuerung Druck Regulator (P2624). Das Signal liegt unter dem unteren Grenzwert, typischerweise durch Kurzschluss nach Masse oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor.

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Spulenwiderstand	Widerstand (Ω)	11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung)	Stecker abgezogen bei 20°C
Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Ansteuerdauer bei Arbeitszyklus	Signal (ms)	2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last	Motor läuft

Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – SpulenwiderstandWiderstand (Ω)

Sollwert:11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung)

Stecker abgezogen bei 20°C

Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Ansteuerdauer bei ArbeitszyklusSignal (ms)

Sollwert:2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last

Motor läuft

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

1 ms/div, 20 V/div

Steuerseite für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator erfassen; Abfall auf < 0,2 V beim Öffnen und Induktionsspitze (40 - 90 V) beim Schließen.

Mögliche Ursachen

Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Symptome

Sensorsignal ist dauerhaft auf dem unteren Grenzwert (0 V / Masse) blockiert

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).

Versorgungsspannung und Steckverbinder an Einspritzventil Steuerung Druck Regulator unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator messen.

Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen.

Tipp vom Kfz-Meister

Stromzange und Spannungskanal gleichzeitig am Oszilloskop darstellen. Der Knick im Stromanstieg markiert das mechanische Öffnen der Düsennadel – fehlt er, klemmt das Ventil mechanisch.

P2624 - Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Signal zu niedrig

Verwandt:Einspritzventil Steuerung Druck Regulator, Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Technische Beschreibung

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Spulenwiderstand	Widerstand (Ω)	11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung)	Stecker abgezogen bei 20°C
Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Ansteuerdauer bei Arbeitszyklus	Signal (ms)	2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last	Motor läuft

Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – SpulenwiderstandWiderstand (Ω)

Sollwert:11,5 - 15,5 Ω (Saugrohr) / 0,5 - 3,0 Ω (Direkteinspritzung)

Stecker abgezogen bei 20°C

Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Ansteuerdauer bei ArbeitszyklusSignal (ms)

Sollwert:2,5 - 4,5 ms Leerlauf / 1,5 - 20 ms unter Last

Motor läuft

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

1 ms/div, 20 V/div

Steuerseite für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator erfassen; Abfall auf < 0,2 V beim Öffnen und Induktionsspitze (40 - 90 V) beim Schließen.

Mögliche Ursachen

Kurzschluss nach Masse in der Signalleitung oder interner Schluss in Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator

Symptome

Sensorsignal ist dauerhaft auf dem unteren Grenzwert (0 V / Masse) blockiert

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Signalwiderstand gegen Fahrzeugmasse bei abgezogenem Stecker messen (Soll > 10 kΩ; geringer Widerstand belegt Masseschluss).

Versorgungsspannung und Steckverbinder an Einspritzventil Steuerung Druck Regulator unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Einspritzventil Steuerung Druck Regulator messen.

Kraftstoffdruck-Haltedruckprüfung zur Erkennung nachtropfender oder verstopfter Injektoren durchführen.

Tipp vom Kfz-Meister

Stromzange und Spannungskanal gleichzeitig am Oszilloskop darstellen. Der Knick im Stromanstieg markiert das mechanische Öffnen der Düsennadel – fehlt er, klemmt das Ventil mechanisch.

P2624 - Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Signal zu niedrig

Technische Beschreibung

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

Mögliche Ursachen

Symptome

Empfohlene Maßnahme

Tipp vom Kfz-Meister

Verwandte Fehlercodes

P2624 - Einspritzventil Steuerung Druck Regulator – Signal zu niedrig

Technische Beschreibung

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

Mögliche Ursachen

Symptome

Empfohlene Maßnahme

Tipp vom Kfz-Meister

Verwandte Fehlercodes