Vad orsakar felkod P0016?

• Mest trolig: Kuggrem eller kamkedja som hoppat ett hack eller är extremt sliten (stretch). • Trolig: Defekt eller igensatt VVT-solenoid (oljekontrollventil). • Möjlig: Defekt kamaxel- eller vevaxelsensor. • Ovanlig: Mekaniskt fel i VVT-enheten (phaser) eller felaktig motoroljeviskositet.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0016 - Vevaxel-/kamaxelposition, korrelation (Bank 1 Sensor A)

Q: Vilka symptom ger felkod P0016?

• Motorlampan (MIL) lyser. • Ojämn tomgång eller svårstartad motor. • Märkbar minskning av motoreffekt. • Rassel eller missljud från kamkedjeområdet. • Underkänd kontrollbesiktning pga. avgasvärden.

Q: Hur åtgärdar man felkod P0016?

STEG 1: Kontrollera oljenivå och oljekvalitet. Smutsig olja kan blockera VVT-kanaler. STEG 2: Kontrollera VVT-solenoiden. Mät resistans (normalt 8-12 Ohm) och utför aktivt test med diagnosverktyg. STEG 3: Använd ett oscilloskop för att se korrelationen mellan CKP- och CMP-signaler (5V eller 12V fyrkantsvåg). Om signalerna är rena men förskjutna är felet mekaniskt. STEG 4: Kontrollera att kamremmen eller kedjan är korrekt inställd. Vid kedjesträckning över 5-8 grader krävs byte av transmissionssats.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Vevaxelsensor (CKP), Kamaxelsensor (CMP), VVT-solenoid, Kamkedja/Kamrem, VVT-enhet (Phaser)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P0016 genereras när motorstyrdonet (ECU/ECM) detekterar att signalerna från vevaxelsensorn (CKP) och kamaxelsensorn (CMP) för insugskammen på bank 1 inte stämmer överens med varandra. ECU använder dessa signaler för att synkronisera tändning och bränsleinsprutning. Logiken bygger på att vid en specifik position för vevaxeln (t.ex. TDC - Top Dead Center) måste kamaxelns signal befinna sig inom ett mycket snävt toleransfönster (ofta +/- 4 till 10 grader). Om fasförskjutningen kvarstår under en viss tid (debounce time) sätts koden. Detta påverkar VVT-systemet (Variable Valve Timing) och kan sätta fordonet i 'Limp-home' för att skydda ventilmekanismen.

Möjliga Orsaker

Kuggrem eller kamkedja som hoppat ett hack eller är extremt sliten (stretch).

Defekt eller igensatt VVT-solenoid (oljekontrollventil).

Defekt kamaxel- eller vevaxelsensor.

Mekaniskt fel i VVT-enheten (phaser) eller felaktig motoroljeviskositet.

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser.

Ojämn tomgång eller svårstartad motor.

Märkbar minskning av motoreffekt.

Rassel eller missljud från kamkedjeområdet.

Underkänd kontrollbesiktning pga. avgasvärden.

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera oljenivå och oljekvalitet. Smutsig olja kan blockera VVT-kanaler.

Kontrollera VVT-solenoiden. Mät resistans (normalt 8-12 Ohm) och utför aktivt test med diagnosverktyg.

Använd ett oscilloskop för att se korrelationen mellan CKP- och CMP-signaler (5V eller 12V fyrkantsvåg). Om signalerna är rena men förskjutna är felet mekaniskt.

Kontrollera att kamremmen eller kedjan är korrekt inställd. Vid kedjesträckning över 5-8 grader krävs byte av transmissionssats.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0016 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder

Berörda ECU-familjer

BOSCH

MEDC17.9

0 OEM