Vad orsakar felkod P0018?

• Mest trolig: Sliten kamkedja/kamrem som kuggat över eller sträckt sig • Trolig: Defekt VVT-solenoid (oljekontrollventil) på Bank 2 • Möjlig: Smutsig eller felaktig motorolja som blockerar oljekanaler till VVT-enheten • Ovanlig: Defekt vevaxel- eller kamaxelgivare eller skadat reluktanshjul (tandhjul)

Hur åtgärdar man felkod P0018?

STEG 1: Kontrollera motoroljans nivå och skick. Fel viskositet eller gammal olja är en vanlig orsak till VVT-problem. STEG 2: Kontrollera VVT-solenoidens motstånd (bör ligga mellan 7-12 Ohm) och utför ett aktiveringstest med diagnosverktyg för att se om den klickar mekaniskt. STEG 3: Använd oscilloskop för att kontrollera vågformerna (sinus/fyrkantsvåg) från CKP och CMP samtidigt för att se den fysiska synkroniseringen. STEG 4: Vid konstaterat mekaniskt fel (sträckt kedja), byt kamkedjesats inklusive spännare och glidskenor.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0018 - Vevaxelposition - Kamaxelposition korrelation (Bank 2 Sensor A)

Q: Vilka symptom ger felkod P0018?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ojämn tomgång eller svårstartad motor • Minskad motoreffekt och sämre bränsleekonomi • Mekaniskt rassel från motorn (vintertid eller vid start) • Bilen kan hamna i 'Limp home mode' (reducerad effekt)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Vevaxelgivare (CKP), Kamaxelgivare (CMP), VVT-solenoid, Kamkedja/Kamrem, Kamaxelställare (Phaser)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0018 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar att de mekaniska positionerna för vevaxeln och insugskamaxeln på Bank 2 inte stämmer överens med de förväntade värdena. ECU:n jämför signalerna från vevaxelgivaren (CKP) och kamaxelgivaren (CMP). Om fasförskjutningen mellan dessa överstiger ett definierat tröskelvärde (ofta mer än 10 grader), loggas koden. Detta påverkar tändförställning och bränsleinsprutning direkt. Systemet arbetar ofta med VVT (Variable Valve Timing) där ECU:n justerar oljetrycket till kamaxelställaren via en solenoid för att optimera prestanda.

Möjliga Orsaker

Sliten kamkedja/kamrem som kuggat över eller sträckt sig

Defekt VVT-solenoid (oljekontrollventil) på Bank 2

Smutsig eller felaktig motorolja som blockerar oljekanaler till VVT-enheten

Defekt vevaxel- eller kamaxelgivare eller skadat reluktanshjul (tandhjul)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ojämn tomgång eller svårstartad motor

Minskad motoreffekt och sämre bränsleekonomi

Mekaniskt rassel från motorn (vintertid eller vid start)

Bilen kan hamna i 'Limp home mode' (reducerad effekt)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera motoroljans nivå och skick. Fel viskositet eller gammal olja är en vanlig orsak till VVT-problem.

Kontrollera VVT-solenoidens motstånd (bör ligga mellan 7-12 Ohm) och utför ett aktiveringstest med diagnosverktyg för att se om den klickar mekaniskt.

Använd oscilloskop för att kontrollera vågformerna (sinus/fyrkantsvåg) från CKP och CMP samtidigt för att se den fysiska synkroniseringen.

Vid konstaterat mekaniskt fel (sträckt kedja), byt kamkedjesats inklusive spännare och glidskenor.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0018 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder