Vad orsakar felkod P0035?

• Mest trolig: Defekt bypass-ventil solenoid (intern kortslutning) • Trolig: Kablage kortsluten till batterispänning (B+) • Möjlig: Oxidation eller korrosion i kontaktstycket som orsakar överslag • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU) som inte kan jorda kretsen

Hur åtgärdar man felkod P0035?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket vid bypass-ventilen för tecken på fukt eller korrosion. Rensa vid behov. STEG 2: Utför resistansmätning på solenoiden. Koppla ur kontakten och mät över ventilens stift. Normalvärdet ligger ofta mellan 10-35 Ohm beroende på OEM. Vid 0 Ohm eller oändligt motstånd (OL) är komponenten förbrukad. STEG 3: Kontrollera spänningen i kablaget. Med tändning på ska spänningen på kretsen inte vara konstant 12V om ECU försöker styra den. Kontrollera om det finns en kortslutning till ström i ledningsnätet. STEG 4: Använd ett oscilloskop eller diagnosverktygets aktivtest för att se om ventilen reagerar på kommandon. Om kablaget är helt men ventilen inte rör sig, byt ut bypass-ventilen.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0035 - Turbocharger bypass-ventil kontrollkrets hög

Q: Vilka symptom ger felkod P0035?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Onormalt ljud från turbon vid gasuppsläpp (fladdrande ljud) • Minskad prestanda eller ryckig gång • Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge) • Svårigheter vid besiktning p.g.a. lysande varningslampa

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Turbocharger bypass valve solenoid, Engine Control Module (ECM), Wiring harness, Turbocharger assembly

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0035 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en onormalt hög spänning i styrkretsen för turbocharger bypass-ventilen (avlastningsventilen/dumpventilen). Detta indikerar oftast en kortslutning till batterispänning (12V) i kretsen eller ett internt elektriskt fel i själva solenoiden. Ventilen regleras normalt via Pulse Width Modulation (PWM) från ECU för att avlasta övertryck när gasspället stängs snabbt (vid växling/motorbroms). Om spänningen ligger konstant hög kan ECU inte öppna ventilen, vilket vid gasuppsläpp kan orsaka en 'compressor surge' som skadar turbons lager.

Möjliga Orsaker

Defekt bypass-ventil solenoid (intern kortslutning)

Kablage kortsluten till batterispänning (B+)

Oxidation eller korrosion i kontaktstycket som orsakar överslag

Defekt motorstyrenhet (ECU) som inte kan jorda kretsen

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Onormalt ljud från turbon vid gasuppsläpp (fladdrande ljud)

Minskad prestanda eller ryckig gång

Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge)

Svårigheter vid besiktning p.g.a. lysande varningslampa

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket vid bypass-ventilen för tecken på fukt eller korrosion. Rensa vid behov.

Utför resistansmätning på solenoiden. Koppla ur kontakten och mät över ventilens stift. Normalvärdet ligger ofta mellan 10-35 Ohm beroende på OEM. Vid 0 Ohm eller oändligt motstånd (OL) är komponenten förbrukad.

Kontrollera spänningen i kablaget. Med tändning på ska spänningen på kretsen inte vara konstant 12V om ECU försöker styra den. Kontrollera om det finns en kortslutning till ström i ledningsnätet.

Använd ett oscilloskop eller diagnosverktygets aktivtest för att se om ventilen reagerar på kommandon. Om kablaget är helt men ventilen inte rör sig, byt ut bypass-ventilen.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0035 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder